Rahoitustaso vaikuttaa päällystettyjen teiden kuntoon. Väyläviraston mukaan tulevien vuosien rahoitus päällystettyjen teiden korjaamiseksi näyttää erittäin niukalta. SKAL on aihetta pitänyt esillä jo pidemmän aikaa. Vakaan ja riittävän rahoitustason turvaaminen olisi erittäin tärkeää tienkäyttäjien ja tieverkon kunnon kannalta.
Väyläviraston mukaan niukka rahoitus on näkymässä tienkäyttäjien arjessa aiempaa enemmän myös vilkkaammilla teillä vuosikymmenen lopussa, mikäli rahoitustasoon ei tule muutoksia.
Alustavan arvion mukaan päällystettyjen teiden korjausten rahoitus laskee vuosina 2027–2029 jopa alle puoleen verrattuna vuosien 2024–2026 keskiarvoon, jolloin päällystettyjen teiden korjaamiseen oli käytössä hallituksen myöntämää määräaikaista lisärahoitusta korjausvelan kasvun taittamiseksi.
Myös teiden päällystämisen kustannukset ovat nousseet tällä vuosikymmenellä rutkasti. Päällystyskilometrin keskimääräinen hinta on noussut 2020-luvun alusta jo noin 80 prosenttia, ja maailmantilanteen epävakaus uhkaa nostaa hintoja jatkossakin. Teiden kunnossapitoon käytetyllä rahalla saa siis vähemmän kuin vielä vajaat kymmenen vuotta sitten.
Korjausvelkarahoituksen hyödyt häviämässä nopeasti
Tieverkon nykykunnon ylläpitämiseksi vaadittaisiin vuosittain noin 4 000 kilometrin mittaista päällystysohjelmaa, johon päästiin viimeksi vuonna 2024 ja sitä ennen vuonna 2020. Huonokuntoisia päällystettyjä maanteitä oli vuoden 2025 lopussa noin 10 700 kilometriä, mutta ilman viime vuosien lisärahoitusta määrä olisi ollut selvästi tätä suurempi.
Kun rahoitustaso putoaa huomattavasti, yksittäisten vuosien panostusten hyödyt (huonokuntoisten teiden määrän lasku) menetetään nopeammin kuin niiden takaisin kurominen kestää.
Rahoitustason laskulla on konkreettisia vaikutuksia kansalaisille ja elinkeinoelämälle
Kun teiden kunto heikkenee, on sillä monia vaikutuksia koko yhteiskunnan arkeen. Matka-ajat pitenevät, ja lisääntyvät päällystevauriot aiheuttavat aiempaa enemmän kalustovaurioita. Edellä mainittujen syitten takia elinkeinoelämän kuljetusten hinnat voivat nousta ja kansainvälinen kilpailukyky heikentyä.
Lisäksi teiden huono kunto heikentää liikenneturvallisuutta esimerkiksi tiellä olevista kuopista johtuvien äkillisten väistöliikkeiden takia, tai tien syventyneiden urien aiheuttaman vesiliirron riskin takia. Myös polttoaineen kulutus kasvaa teiden heikon kunnon aiheuttaman nopeusvaihtelun ja lisääntyvän vierintävastuksen takia.
SKAL esittää tiestölle 1,5 miljardin euron vuotuista rahoitustasoa
Tiestölle on siis varattava riittävä rahoitus. SKAL esittää perustienpitoon seuraavalle hallituskaudelle miljardin euron ja tiestön kehittämiseen 500 miljoonan euron vuotuista rahoitustasoa. Rahoitustasosta on myös pidettävä kiinni julkisen talouden suunnitelmaa ja vuosittaisia talousarviota toteutettaessa. Vähintään 4000 kilometrin vuotuinen päällystäminen on turvattava.
________________________________
SINUA SAATTAISI MYÖS KIINNOSTAA:
Uusi Tievetoomus käynnistyy syyskuussa– tavoitteena 100 000 allekirjoitusta
LiikenneSuomi: Huonokuntoinen tiestö on turvallisuusriski – myös alempi tieverkko on hoidettava
Kuljetusliike Enbuska Oy: Ruotsissa panostetaan tienhoitoon Suomea paremmin
