Toimiva logistiikka Suomen kasvun moottorina

Kuljetus- ja logistiikka-alan tavoiteohjelma 2027–2031 kokoaa ratkaisut, joilla Suomen logistista kilpailukykyä vahvistetaan seuraavalla vaalikaudella. Ohjelman ytimessä ovat toimiva tiestö, kohtuulliset kuljetuskustannukset, teknologianeutraali käyttövoimasiirtymä, osaavien kuljettajien saatavuus, sujuva sääntely ja reilu kilpailu.

Tutustu tavoiteohjelmaamme tästä

SKALin tavoiteohjelman viesti on selkeä: Suomi ei toimi ilman kuljetuksia. Kuljetus- ja logistiikka-ala mahdollistaa arjen, huoltovarmuuden, viennin, teollisuuden, kaupan ja alueellisen elinvoiman. Suomen kilpailukyvyn kannalta kuljetuskustannusten nousua on hillittävä ja päätöksenteossa on arvioitava vaikutukset kuljetusyrityksiin ja koko elinkeinoelämään.

SKALin keskeiset tavoitteet vaalikaudelle 2027–2031:

  • Kuljetus- ja logistiikkakustannukset on pidettävä hallinnassa.
  • Perustienpidon rahoitus on nostettava vähintään miljardiin euroon vuodessa.
  • Maanteiden korjausvelka on pysäytettävä ja käännettävä laskuun.
  • Päällystyksiä on tehtävä vähintään 4 000 kilometriä vuodessa.
  • Ammattidiesel on toteutettava.
  • Raskaan liikenteen käyttövoimasiirtymä on toteutettava teknologianeutraalisti.
  • Lataus- ja tankkausinfrastruktuuri on rakennettava ennen uusia velvoitteita.
  • Kuljettajakoulutuksen rahoitus ja aloituspaikat on turvattava.
  • Viranomaisasioinnissa on toteutettava yhden luukun periaate.
  • Harmaata taloutta ja sääntöjen kiertämistä on torjuttava tehokkaasti.

Tavoitteet kootusti

Kilpailukyky ja kustannustaso

Suomen logistinen sijainti tekee kuljetuskustannuksista koko kansantalouden kilpailukykykysymyksen. SKAL korostaa, että kuljetusalan kustannuksia lisäävät päätökset kertautuvat laajasti muille toimialoille, vientiin, investointeihin ja kuluttajahintoihin. Siksi kaikille kuljetusalaan vaikuttaville päätöksille on tehtävä kattava yritys- ja kustannusvaikutusten arviointi.

Tiestö, infra ja talvihoito

Maantiet ovat Suomen tärkein alusta. Suomen talous, huoltovarmuus ja arjen toimivuus nojaavat tieverkkoon, jota mikään muu liikennemuoto ei voi korvata. Tiestön korjausvelka on kasvanut 2,7 miljardiin euroon. Rahoitustaso on nostettava pysyvästi kestävälle tasolle.

Verotus ja polttoaineet

Diesel säilyy raskaassa liikenteessä merkittävänä käyttövoimana vielä pitkään. SKALin arvion mukaan luvanvaraisen maanteiden tavaraliikenteen energiankulutuksesta 86 % on dieseliä vuonna 2030 ja 68 % vuonna 2035. Polttoaineverotus, jakeluvelvoite ja päästökauppa vaikuttavat siksi suoraan Suomen logistiseen kilpailukykyyn.

Käyttövoimasiirtymä

Raskaan liikenteen käyttövoimasiirtymä on toteutettava infrastruktuuri edellä. Kaluston pitkän elinkaaren vuoksi muutos on hidas, ja kuljetusyritykset tarvitsevat ennakoitavia tukia sekä toimivan lataus- ja tankkausverkoston koko maahan.

Osaavat kuljettajat

Kuljetusala tarvitsee vuosittain noin 3 000 uutta kuljettajaa. Työvoiman saatavuus edellyttää toimivaa ammatillista koulutusta, joustoja ajokortti- ja ammattipätevyysvaatimuksiin sekä työperäisen maahanmuuton kehittämistä alan tarpeista lähtien.

Digitalisaatio

Digitalisaatio voi parantaa logistiikan ennustettavuutta, turvallisuutta, päästövähennyksiä ja tehokkuutta. SKAL korostaa, että digiratkaisujen on helpotettava yritysten toimintaa – ei lisättävä hallinnollista kuormaa.

Sujuva sääntely ja reilu kilpailu

Kuljetusalan sääntelyn on oltava selkeää, ennakoitavaa ja oikeasuhtaista. SKAL painottaa, että turhaa hallinnollista taakkaa on purettava, mutta samalla valvonnan on oltava tehokasta ja tasapuolista.

Rahoitus ja investointikyky

Kuljetusyritysten investointikyky on ratkaisevaa sekä kasvun että vihreän siirtymän kannalta. SKAL korostaa kuljetusyritysten rahoituksen saatavuutta ja kohtuullisia maksuaikoja kuljetusketjuissa.

EU-vaikuttaminen

Suuri osa kuljetus- ja logistiikka-alaa koskevasta sääntelystä päätetään EU:ssa. SKALin tavoiteohjelma korostaa aktiivista EU-vaikuttamista Suomen olosuhteista käsin: pitkät etäisyydet, kylmät olosuhteet, harva asutus, huoltovarmuus ja logistinen sijainti on huomioitava sääntelyssä.

Kuljetus- ja logistiikka-alan tavoiteohjelma 2027-2031

Toimiva logistiikka Suomen kasvun moottorina -tavoiteohjelma sisältää SKALin näkemykset kuljetus- ja logistiikka -alan painopisteistä uudella hallituskaudella.

Tutustu
Lisätiedot