Valtioneuvosto antoi liikennejärjestelmäsuunnitelman vuosille 2026–2037 selontekona eduskunnalle. Eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunta ja valtiovarainvaliokunta ovat käsitelleet selontekoa. SKAL on ollut kuultavana molemmissa valiokunnissa.
Maantiekuljetukset ovat keskeisin osa kuljetusjärjestelmää ja yleisin tavarankuljetuksen muoto. Noin 90 prosenttia tavarasta kuljetetaan kuorma-autolla. Maanteiden tavaraliikenne on siis kiistatta keskeisin kuljetusmuotomme tavaravirroille. Siksi Suomen tiestö on tärkeä Suomen kilpailukyvyn ja elinvoiman säilyttämiseksi. Liikenneyhteydet ja Suomen eri alueiden saavutettavuus ovat keskeisiä tekijöitä muun muassa yritysten sijoittumisen kannalta. Tiestö on kuljetus- ja logistiikkayritysten, kuljettajien ja monen toimialan työpaikka, joka on pidettävä kunnossa.
Liikenne- ja viestintävaliokunta painottaa mietinnössään logistiikan keskeistä merkitystä Suomen taloudelle. Vientiteollisuutemme on vahvasti riippuvainen toimivista kuljetusketjuista, jotka Suomessa ovat usein pitkiä, jolloin logististen kustannusten merkitys yritysten kilpailukyvylle on huomattava. Tämän vuoksi liikennejärjestelmän kehittämisessä on kiinnitettävä erityistä huomiota logistiikan sujuvuuteen ja kustannuksiin sekä muun muassa liikenneverkon kuntoon.
Valiokunta painottaa erityisesti raskaan liikenteen ja tavaraliikenteen merkitystä Suomen taloudelle. Metsäteollisuuden, kaivannaisteollisuuden ja muun vientiteollisuuden kuljetukset tukeutuvat vahvasti tie-, raide- ja merikuljetusten toimivuuteen. Koska raskaan tieliikenteen kuljetukset muodostavat niin merkittävän osan kotimaan tavaraliikenteestä, ovat toimiva tieverkko ja sen riittävä kunto välttämättömiä edellytyksiä teollisuuden ja kaupan logistiselle kilpailukyvylle.
Tiestö tarvitsee riittävän rahoituksen
Valtiovarainvaliokunnan asiantuntijakuulemisessa on tuotu esille, että suunnitelman tavoitteet ja resurssit ovat osin ristiriidassa keskenään. Rahoitusohjelma on tavoitteisiin ja tarpeisiin nähden riittämätön erityisesti suunnittelukauden alkuvuosina. Valiokunta toteaa, että vaikka rahoitusohjelma on alkuvuosina niukka, eikä se tule riittämään kaikkiin perusteltuihin tarpeisiin, on kriittisten kehittämis- ja parantamiskohteiden toteuttamisesta huolehdittava. Liikenteen rahoituksen tulee myös olla mahdollisimman tasaista ja ennakoitavaa.
Rahoituslisäyksissä painottuu väyläverkon korjausvelan hallinta, huoltovarmuus ja sotilaallinen liikkuvuus. Valiokunta pitää näiden korostamista perusteltuna. Perusväylänpidon riittävä rahoitus on turvattava, ja näin ollen on hyvä, että rahoitusohjelman tason nosto vuodesta 2030 lukien kohdentuu erityisesti olemassa olevan infrastruktuurin korjauksiin ja perusparannuksiin.
_________________________________
SINUA SAATTAISI MYÖS KIINNOSTAA:
Taukopaikat kuntoon –SKAL mukana Väyläviraston yhteistyöryhmässä
Kuljetusliike Enbuska Oy: Ruotsissa panostetaan tienhoitoon Suomea paremmin
