Dieselin hinta on noussut Suomessa ennennäkemättömälle tasolle. Ymmärrämme jäsentemme huolen ja turhautumisen. Ymmärrämme myös meille esitetyn kysymyksen: mitä SKAL tekee asian eteen? Vastaus on yksinkertainen: Teemme paljon ja joka päivä. Ketään muuta kuljetusyrityksien menestyminen ei kiinnosta yhtä paljon kuin SKALia.
Olemme saaneet jäseniltämme runsaasti yhteydenottoja polttoaineen hinnasta. Viesti on selvä: Tilanne on vakava, yrittäjien sietokyky koetuksella ja päätöksiä tarvitaan nopeasti.
Kuljetusyrittäjälle dieselin hinnannousu ei ole vain tilastoluku tai otsikko uutisissa. Se näkyy polttoainelaskussa, kassassa ja tuloslaskelman viivan alla.
Siksi korkean energian hinnan alentaminen on tällä hetkellä SKALin vaikuttamistyön tärkein asia.
Vaikuttamistyö ei aina näy – mutta sitä tehdään koko ajan
Olemme kertoneet paljon tilanteesta ja ratkaisuesityksiämme mediassa.
Mutta vaikuttamistyömme on ennen kaikkea puheluita, tapaamisia, kirjelmiä, laskelmia ja taustakeskusteluja ja yhteydenpitoa poliittisiin päättäjiin. Kaikki ei näy jäsenillemme.
Vain yhden esimerkin mainitaksemme Suomen hallituksen ja puolueiden johtohenkilöt ovat saaneet SKALilta kirjelmän, jossa kerromme energian korkean hinnan vaikutuksista kuljetusyrityksiin ja esitämme konkreettiset keinot tilanteen korjaamiseksi.
Keräämme tietoa yritysten tilanteesta, teemme laskelmia kustannusvaikutuksista ja kerromme ne julkisuuteen. Myös kansanedustajien kummiyrittäjät ovat tässä työssä mukana.
Salaa ei voi tehdä ja vaikuttaminen on myös julkisuudessa kerrottuja näkemyksiä. Viestimme on mennyt perille laajasti eri medioissa. Esimerkiksi SKALin esiin nostama tieto Suomen poikkeuksellisen korkeasta dieselin hinnasta on näkynyt laajasti mediassa. Se on tärkeää, sillä päätöksiä syntyy helpommin silloin, kun ongelman mittakaava ymmärretään myös kuljetusalan ulkopuolella.
Meillä on ratkaisut
Pelkkä ongelmasta puhuminen ei riitä. Siksi SKAL on kertonut päättäjille keinot, joilla Suomen poikkeuksellisen korkeaa dieselin hintaa voidaan alentaa.
Olemme jo keväästä asti esittäneet jakeluvelvoitteen alentamista, polttoaineveron alentamista sekä ammattidieselin nopeutettua käyttöönottoa riittävän vaikuttavana. Listallamme on myös neljän vuoden takainen polttoainetuki.
Maailmanmarkkinahintaa Suomi ei päätöksillään määrää. Sen sijaan suomalaiset päättäjät voivat vaikuttaa siihen osaan polttoaineen hinnasta, joka syntyy Suomessa tehdyistä ratkaisuista.
Kyse ei ole vain kuljetusyritysten kannattavuudesta. Kun kuljetusten kustannukset kasvavat, lasku siirtyy eteenpäin teollisuudelle, kaupalle, rakentamiselle ja lopulta suomalaisille kuluttajille. Suomen kaltaisessa pitkien etäisyyksien maassa kohtuuhintainen logistiikka on koko kansantalouden asia.
Miksi emme pysäytä Suomea?
Sosiaalisessa mediassa on vaadittu, mutta myös osa jäsenistämmekin on esittänyt järeämpää keinoa: liikenteen tai jopa koko Suomen pysäyttämistä. Vaade on ymmärrettävä, jos kokee oman yrityksen tulevaisuuden olevan vaakalaudalla.
Me emme ole järjestö, joka pysäyttää Suomen. Me olemme järjestö, jonka jäsenet pitävät Suomen liikkeessä.
SKALin tapa vaikuttaa on kuitenkin toinen. Me emme ole järjestö, joka pysäyttää Suomen. Me olemme järjestö, jonka jäsenet pitävät Suomen liikkeessä.
Lähi-idän sota tai öljyn maailmanmarkkinahinnan nousu eivät ole kuljetusasiakkaidemme syytä. Eivätkä Suomen yritykset ja kansalaiset tarvitse nykyiseen tilanteeseen lisäksi maan halvaantumista.
SKAL ei voi määrätä yrittäjiä keskeyttämään liikennettä. Kukin yritys vastaa omista sopimussuhteistaan. Meidän tehtävämme on vaikuttaa päätöksentekoon. Vaikuttamistyö perustuu yhteistyöhön, faktoihin ja rakentavaan vuoropuheluun.
Vastuu on päättäjillä
Suomessa asioita muutetaan demokratian keinoin. Eduskunnalla ja hallituksella on valta tehdä ratkaisut.
Me kerromme, mitä kuljetusyrityksissä tapahtuu. Kerromme, mitä energian hinnannousu merkitsee. Mitä se vaikuttaa kaikille kansalaisille ja yrityksille. Esitämme ratkaisut. Pidämme asiaa julkisuudessa. Tilanne otetaan SKALissa erittäin vakavasti.
Rajansa kaikella, loputtomiin ei voi tilannetta käsitellä. Nyt tarvitaan tekoja niiltä, joilla on valta tehdä päätökset.
Jari Välikangas
puheenjohtaja
Anssi Kujala
toimitusjohtaja
Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry
