SKALin maaliskuinen jäsenkysely päästövähennyslaitteiden toimintavarmuudesta alleviivasi ongelmien laajuutta. Erityisesti talvella ilmenevät AdBlue-ongelmat aiheuttavat yli 50 miljoonan euron vuotuiset kustannukset kuljetusyrityksille. Suomen vaikuttamistyö komissioon on nyt aktiivisempaa kuin koskaan.
SKALin maaliskuussa 2026 toteuttamaan jäsenkyselyyn vastanneista 755 kuljetusyrittäjästä 80 prosenttia raportoi normaalista poikkeavista ongelmista ajoneuvojensa päästövähennyslaitteistojen (AdBlue) toiminnassa. Näistä puolella ongelmat olivat toistuvia. Ongelmien laajuus vastaa kevään 2024 kyselyn tuloksia. Tilanne ei siis ole parantunut.
Kaikista kyselyyn vastanneista 72 prosenttia oli joutunut korjaamaan autojen päästövähennyslaitteita kuluneen talven aikana. Osuus on hieman suurempi kuin vuoden 2024 kyselyn tuloksissa.
Merkittävät vuotuiset kustannukset
SKALin selvitys toi ensimmäistä kertaa näkyviin päästövähennyslaitteistojen toimintaongelmien hinnan kuljetusyrityksille.
Vastausten mukaan välittömistä korjauskustannuksista, kuten varaosista ja korjauksista, koitui keskimäärin 9 900 euroa yritystä kohti. Välillisiä kustannuksia, kuten työajan ja liiketoimintatuottojen menetystä, kertyi keskimäärin 6 200 euroa yritystä kohden vuodessa. Koko toimialan noin 9 200 kuljetusyritykseen suhteutettuna päästövähennyslaitteistojen toimintaongelmista aiheutui viimeisen vuoden aikana noin 36 miljoonan euron korjauskustannukset ja noin 15 miljoonan euron välilliset kustannukset. Kokonaisuudessaan toimintaongelmista näyttäisi aiheutuvan peräti 50 miljoonan euron vuotuisen kustannukset kuljetusalalle.
Kuljetusyritykset ovat joutuneet maksumiehiksi EU:n ajoneuvosääntelyssä, joka ei ota huomioon kylmiä olosuhteita.
meppi Merja Kyllönen, INFRAn toimitusjohtaja Paavo Syrjö ja Linja-autoliiton toimitusjohtaja Mika Mäkilä.
AdBlue-kysymys enemmän esillä kuin koskaan niin Suomessa kuin EU-tasollakin
SKAL on käynyt keväästä 2024 alkaen vuoropuhelua sekä komission, politikkojen että kansallisten viranomaisten kanssa AdBlue-ongelmasta. Helmikuussa 2026 esiinnyimme Euroopan parlamentissa Pohjoiset liikenneväylät koetuksella -seminaarissa, jossa käsiteltiin AdBlue-ongelmia yhdessä komission edustajien kanssa. Europarlamentaarikko Merja Kyllösen kabinetin järjestämässä ja FinMobilityn Katriina Korhosen moderoimassa seminaarissa suomalaisvaikuttajat esittelivät arktisten olosuhteiden haasteita EU-päättäjille konkreettisin esimerkein.
SKALin Petri Murto lukeutui pääpuhujiin, rinnallaan INFRA ry:n toimitusjohtaja Paavo Syrjö ja Linja-autoliiton toimitusjohtaja Mika Mäkilä. Ääneen pääsivät myös muun muassa maatalousyrittäjien MTK ja AdBluelle vaihtoehtoisen reagenssin valmistaja Kemion Oy. Tilaisuuden vetovastuun jakoivat Merja Kyllönen ja europarlamentaarikko Katri Kulmuni. Yleisöstä löytyi myös Anna-Maja Henriksson, joka lupasi tukensa hankkeelle.
liuoksella, päästövähennyslaitteiden ongelmia.
Pakastindemonstraatio tepsi
Tilaisuus käynnistyi SKALin kumppaneineen Ivalossa toteuttamalla videolla, jota myös Euroopan komission edustajat Marc Nicklas ja Philippe Chantraine seurasivat herkeämättä. Alustusten lomassa koettiin vähän huumoriakin, kun Petri Murto nosti pullollisen AdBlue-ainetta ja Kemionin vaihtoehtoista tuotetta Kyllösen arkkupakastimesta, joka oli raahattu seminaarisaliin. Toisen pulloista sisällä hölskyi, ja se ei ollut standardin mukainen. AdBlue-pullo oli kivikova.
Esitys teki ilmiöstä kouriintuntuvan. Kun lisäksi jokaisen teollisuudenalan edustaja kertoi omaa viestiään ongelman eri ilmenemismuodoista, jokainen ymmärsi, että kyse on kuljetusalan, teollisuuden ja maatalouden laajasta haasteesta, jonka vaikutukset eivät rajoitu lisäkustannuksiin, vaan häiritsevät koko toimitusketjua, toimintavarmuutta ja turvallisuutta.
Pääministeritason huomio kysymykselle
Seminaarin jälkeen lisää suomalaismeppejä on aktivoitunut ja komissioon on sadellut uusia kirjallisia kysymyksiä. Vastauksissaan komissio on avannut mahdollisuutta hyödyntää paremmin pakkasta kestäviä reagensseja erittäin kylmissä olosuhteissa, ja toimii nyt aiempaa aktiivisemmin kansallisten viranomaisten suuntaan. Maaliskuussa eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunta kannusti ulostulossaan liikenne- ja viestintäministeriä toimimaan asiassa. Liikenne- ja viestintäministeriö kirjelmöi komissiolle vaatien toimia ratkaisun löytämiseksi. Nostipa pääministeri Petteri Orpokin teeman esiin kirjelmässään komission puheenjohtaja Ursula von der Leyenille.
Jatkamme asian päällä kumppaniemme kanssa. Ensi talvikaudelle on löydyttävä kestävämpi ratkaisu!
_________________________________
SINUA SAATTAISI MYÖS KIINNOSTAA:
AdBlue-kysymys etenee EU:ssa – SKAL kiittää kumppaneita ja päättäjiä yhteistyöstä
SKALin tuottama Northern corridors- video AdBlue- ongelmista
