Ranskalaisvalmistaja kertoo panostaneensa pitkän matkan liikenteen lippulaivamallissaan kuljettajan turvallisuutta lisääviin apujärjestelmiin, mutta miltä ne tuntuvat käytännössä?
Vuonna 2024 voimaan astuneet Euroopan Unionin yleiset turvallisuusasetukset (GRS) vaativat kuorma-autoihin erilaisia järjestelmiä, jotka auttavat kuljettajaa ajamaan turvallisemmin. Asetus on tuonut nykyaikaisen kuorma-auton ohjaamoon erilaisia toimintoja, jotka saattavat kuitenkin aiheuttaa kuljettajalle ristiriitaisia ajatuksia, mistä nyt koeajossa ollut Renault T High on oiva esimerkki.
Toisaalta ne lisäävät liikenneturvallisuutta, toisaalta aiheuttavat erilaisilla äänimerkeillään kuljettajalle ärtymystä. Viimeksi mainittu asia ei ainakaan lisää turvallisuuden tunnetta.
Auton siirto Oulusta Kouvolaan antaa perspektiiviä tutustua näihin järjestelmiin ja niiden toimintoihin. Reitille sattui sekä pitkiä maantieosuuksia että taajamia. Samalla tuli tutuksi myös asetuksen ulkopuolisten, jo aikaisemmin autoon asennettujen järjestelmien tarjonta.
Kamera vaatii tottumista
Ensimmäinen kokemus uuden Renault T High- rekan veturin kamerapeilijärjestelmän toiminnasta oli hiukan nurinkurinen. Kuljettajan istuessa omalla penkillään ei näkymä taakse onnistu ilman kameran aktivointia. Muutenkin kamerajärjestelmä jakaa mielipiteitä: toiset tottuvat niihin nopeasi, jotkut eivät ollenkaan. Omasta mielestäni järjestelmä toimii ihan hyvin, kunhan siihen tottuu.
Suurin turvallisuus syntyy siitä, että perinteisten peilipakettien poissaolo lisää näkyvyyttä etuviistoon. A-pilariin asennetut näytöt lisäävät kuitenkin osaltaan katvealuetta, olkoonkin, että eri paikassa kuin aikaisemmin.
Kameran väittämä kuva ei vastaa resoluutioltaan perinteisen peilin näkymää: esimerkiksi auringonpaisteessa vaaleiden autojen näkyminen näytöllä on epätarkkaa. Toisaalta järjestelmässä on erilaisia, kuljettajaa hyödyntäviä toimintoja kuten apuviivat, joita voi käyttää peruuttaessa sekä mahdollisuus saada aika panoraamakuva, joka helpottaa yhdistelmän käsittelyä ahtaissa paikoissa.
Toimivuutta ja turvallisuutta
Ajamista helpottaa suuresti mukautuva vakionopeuden säädin, joka ottaa huomioon maaston sekä nopeusrajoitusten vaikutusalueet. Tämä toiminto on yksi GRS-asetuksen määräämistä toiminnoista. Koeajon aikana tämä toiminto osoitti tarpeellisuutensa: Kuljettajan ei tarvitse muistaa ajamallaan tienkohdalla olevaa rajoitusta, vaan hän näkee sen mittariston liikennemerkkisymbolista. Joitain ajajia järjestelmän antama merkkiääni saattaa tosin häiritä. Tämä lienee yleistä, koska useat järjestelmät ilmoittavat kuljettajalle toiminnan aktivoitumisen äänimerkein. Tämä johtaa nopeasti siihen, että kuljettaja sulkee kyseiset toiminnat pois päältä. Joissain autoissa äänimerkin voimakkuutta voi onneksi itse säätää.
Vakionopeudensäätimeen on integroitu hidastimen yhteiskäyttö sekä peräänajoja ehkäisevä etäisyyden tunnistus yhdistettynä hätäjarrutustoimintoon. Tämä on tärkeä turvallisuutta lisäävä toiminto. Samoin kuljettajan vireystilaa mittaava järjestelmä, joka osoittautuu yllättävän toimivaksi. Järjestelmän toiminta perustuu kuljettajan ajotavan muutoksiin pitkän ajorupeaman aikana. Kun kojetauluun ilmaantuu kahvikupin kuva, kuljettajan kannattaa noudattaa ohjetta.
Saavuttaessa taajama-alueelle kuorma-auton sivuilla tapahtuvaa liikennettä valvova tutkajärjestelmä havaitsee ja varoittaa kuljettajaa jalankulkijoista ja polkupyöräilijöistä, jotka muuten jäävät katvealueelle. Järjestelmä auttaa myös kaistanvaihdoissa.
Turvallisuutta lisäävät järjestelmät ovat tulleet jäädäkseen, ja tulevaisuudessa niitä tulee vielä lisää. Onkin tärkeää, että kuljettajalle käydään läpi järjestelmien toiminta, kun hän perehtyy ajoneuvoonsa, ja että hän tunnistaa oman ajokkinsa tuottaman informaation.
Koska kyseessä on järjestelmät, jotka myös saattavat tehdä virheellisiä tulkintoja, on kuljettajan myös tiedettävä mitä tehdä, kun järjestelmä toimii poikkeavasti. Vastuu onkin autoja myyvillä yrityksillä, joiden laadukas ajoneuvon luovutus on avain järjestelmien optimaaliseen käyttöön.
________________________________
SINUA SAATTAISI MYÖS KIINNOSTAA:
Ilmastonmuutoksen vaikutus logistiikkaan
Miten kuljetusalan kalusto ja toimintaympäristö ovat aikojen saatossa muuttuneet?