SKAL julkisti juhlaliittokokouksensa alla tavoiteohjelman seuraavalle vaalikaudelle 2027–2031. Kokouksesta lähetimme sen kolmen samanaikaisesti koolla olevan puolueen puoluekokoukseen. Tämä on sitä työtä mitä teemme: alamme ajoissa ajamaan kuljetusyrittäjien asiaa. Vuoden päästä hallitusohjelma on kasassa jonkun poliittisen joukkueen tekemä. Siihen vaikutamme.
Kuljetusyrittäjäpäivillä riitti juttua koko viikonlopun jäsenyrittäjiämme kanssa. Mistä puhuttiin? Monista sääntelyn yksityiskohdista, tiemäärärahoista ja dieselin hinnasta juuri nyt. Usean kanssa puhuttiin myös siitä mikä on kuljetusalamme vaikutus kaikkiin yrityksiin - Suomen logistisesta kilpailukyvystä.
Ruotsista mallia
Koko Euroopassa kipuillaan korkeiden energiahintojen ja kuljetuskustannusten kanssa. Moni maa on tehnyt haittavaikutuksia lieventäviä päätöksiä. Naapurimaamme Ruotsi tekee reippaita ratkaisuja: pitää jakeluvelvoitteen todella matalalla ja alentaa polttoaineverotusta, poikkeusluvalla jopa EU:n minimitasojen alle.
Samaan aikaan Ruotsi käyttää tiestöönsä julkisia varoja huomattavasti enemmän kuin Suomi. Vaikka Suomessa on ollut pari hyvää vuotta tiestön perusväylänpidon suhteen, länsinaapurimme käyttää siihen lähes puolet enemmän varoja. Ruotsissa tiekilometrejä on enemmän, mutta luvut ovat hätkähdyttäviä myös kehittämisinvestoinneissa.
Näiden kahden esimerkin myötä logistinen kilpailukykymme karkaa entisestään jo lähinaapuriimmekin nähden. Puhumattakaan vientimme päämarkkina-alueiden maista, joihin meillä on tunnettua takamatkaa. Suomen on nyt syytä tosissaan ponnistella näiden kilpailukykytekijöiden suhteen. Yksi ratkaisu on ymmärtää, että liikenne ja logistiikka eivät ole vain yhden ministeriön asia. Se on turvallisuus-, alue-, liikenne-, vero-, ilmasto-, elinkeino-, kilpailu- ja EU-politiikkaa. Tällä hetkellä päätöksenteko on liian sirpaleista. Kokonaiskuva hämärtyy, ja vaikutukset logistiikkaan ja sitä kautta koko elinkeinoelämään jäävät heikoiksi.
Logistiikka pitää nostaa kilpailukykytekijöiden kärkipaikoille. Suomi tarvitsee hallituksen, kuljetusalan ja koko elinkeinoelämän yhteisen logistiikan kilpailukykyohjelman. Tavoitteena tulisi olla kuljetuskustannusten kasvun hillitseminen, yritysten investointien turvaaminen Suomeen, päästövähennystoimien vaikutusten huomioiminen ja ennen kaikkea Suomen aseman vahvistaminen kansainvälisissä toimitusketjuissa.
Suomi ansaitsee logistiikkaministerin
Mutta ohjelmat eivät riitä. Suomi tarvitsee tästä yhä merkittävämmästä alasta vastuullisen ministerin, olkoon nimike vaikkapa logistiikkaministeri.
Ehdotus ei tarkoita uutta hallintohimmeliä, vaan vastuuta ja koordinaatiota. Kyse olisi toimintatavasta, joka kokoaa nyt hajallaan olevan päätöksenteon yhden johtovastuun alle. Logistiikkaministerillä tulisi olla valtioneuvoston selkeä mandaatti koordinoida kaikkea päätöksentekoa, jolla on merkittävää vaikutusta kuljetuksiin ja logistiikkaan. Natsoja pitää olla ja pidän tärkeänä, että työhön kytkettäisiin velvoite, että kaikissa logistiikkaan vaikuttavissa lakihankkeissa arvioidaan vaikutus kuljetuskustannuksiin, samoin kuin niiden kertautuminen teollisuuteen ja kaikkiin yrityksiin.
Oleellista on EU-vaikuttamisen johtaminen, keskeisenä tavoitteena Suomen suhteellinen kilpailuasema muihin EU-maihin nähden. Tässä työssä pitää varmistaa, että Suomen erityisolosuhteet (pitkät etäisyydet, talvi, merentakainen sijainti, EU:n pitkä ulkoraja) näkyvät sääntelyssä ja rahoituksessa.
Logistiikkaministerin tehtävä ei ole siis ajaa yhden alan etua, vaan puolustaa Suomen kokonaisetua, jotta maa olisi houkuttelevampi investoinneille ja yritysten sijoittumiselle, kilpailukykyisempi Euroopassa sekä kestävämpi kriiseissä. Kyse on lopulta johtamisesta, ei uudesta tittelistä. Kun logistiikka toimii kohtuullisin kustannuksin ja sujuvasti, kaikki yritykset uskaltavat investoida, työllistää ja kasvaa – ja se on koko Suomen etu.
Toiveajatteluako? Tiedän varsin hyvin kokemuksestakin, että tämänkaltainen muutos on todella vaikeaa ja hidasta. Puolueet, tehkää yllätys ja ratkaisuja, jotka tukevat kasvua.
Anssi Kujala
toimitusjohtaja
Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry
