SKAL tekee tiivistä yhteistyötä pohjoismaisten sisarjärjestöjensä kanssa. Vallitsevassa maailmantilanteessa erityisesti varautuminen kiinnostaa. Se oli myös yksi teemoista 5. maaliskuuta, kun vierailimme St1-energiakumppanimme kanssa Oslossa.
Olemme Norjan sisarjärjestömme NLF:n kanssa monin tavoin toistemme kaltaiset, selvisi isäntämme Jan-Terje Mentzonin johtamista keskusteluista. Esimerkiksi SKALin strateginen valinta ”nostamme alan liiketoimintaosaamisen tasoa”, kääntyy norjalaisilla vapaasti ”teemme jäsenistämme ammattimaisempia”. NLF:n jäsenistä 76 prosentilla on korkeintaan 10 autoa, meidän jäsenistämme 87 prosentilla.
Työvoiman turvaaminen on keskeinen haaste Norjassakin. Myös siellä koulutetaan kuljettajia varusmiespalveluksen yhteydessä. Lisäksi norjalaiset ovat parantaneet kuljettajien saatavuutta siten, että NLF:n toimihenkilöt ja jäsenetkin tunnistavat työttömistä työnhakijoista potentiaalisia osaajia, joille tarjotaan maksuton kuljettajakoulutus. Tätä kautta alalle tulleista 95 prosenttia on myös jäänyt hommiin. Aivan upeaa, hehkutimme. Samaan hengenvetoon on todettava, että moinen työttömien tietosuojan höllennys tuskin olisi EU-Suomessa mahdollista. Mutta pisteet Norjalle!
Oli mukavaa kertoa, että meillä toimii aktiivisesti skalilaisten yrittäjien SKAL nuorten verkosto ja lisäksi käynnissä on Nuoria kuljetusalalle -ohjelma, joka leviää tehokkaasti ja tavoittelee yläasteikäisiä kiinnostumaan alasta.
Liikenneturvallisuudessa norjalaisilla on hauska Venner på veien -ohjelma, jonka puitteissa jäsenet vierailevat kouluissa. Meillä ei ole ystävä tiellä -ohjelmaa, mutta jäsenet ja jäsenyhdistykset käyvät kouluissa varsin vilkkaasti etenkin syksyisin.
Norjaa ja Suomea yhdistää raskaan liikenteen vertaistuki, joka sai itse asiassa alun perin inspiraationsa Norjan Kollegehjelp-ohjelmasta. Meillä se on auttava puhelin 020 345 888, kun Norjassa vertaistukihenkilöt jalkautuvat tien päälle esimerkiksi onnettomuustilanteissa.
Kehittynyt kaasu- ja sähkötankkausasemaverkosto
Norja on Suomea huomattavasti edellä raskaan liikenteen kaasu- ja sähkötankkausasemien verkostossa. Pohjoismaisessa ilmastossa on haasteensa, mutta askel askeleelta meidän on edettävä kohti vähäpäästöisempää liikennettä. Tästä on kyse, kun puhutaan SKALin ja St1:n yhteisestä teemasta, energiatransitiosta.
Päivän aikana tutustuimme St1:n raskaan liikenteen sähkölatausasemiin Oslon seudulla St1:n johtajan Mikko Reinekarin, Tuomas Tenkasen ja Pilvi Rissasen kanssa. Suuretkin yhdistelmät mahtuvat sujuvasti asemille latautumaan, kun ne on oikein suunniteltu.
Hitusen vanhempi sisarjärjestö
SKAL juhlii tänä vuonna ysikymppisiään ja eivätkös norjalaiset laittavat siinäkin hiukan paremmaksi. Lastebil-nimeäkin totteleva yrittäjäjärjestö NLF täytti 90 jo viime vuonna!
On kuitenkin yksi asia, jossa olemme norjalaisia edellä, nimittäin kansallisessa varautumisessa. Esittelimme vierailun aikana suomalaista varautumisjärjestelmää ja Maakuljetuspoolin toimintaa. Siinä Suomella ja SKALilla on etumatkaa.
_________________________________
SINUA SAATTAISI MYÖS KIINNOSTAA:
SKALin paikallistoiminnan kuulumisia keväältä 2026
