Kuljetusala on globaali. Viime aikoina on taas nähty, kuinka tapahtumat maailmalla tuntuvat Suomessakin. Maaliskuussa alkanut energiahintakriisi on nostanut dieselin hintaa jyrkästi ja lisännyt kustannuspaineita koko yhteiskunnassa. Tilanne muistuttaa hälyttävän paljon neljän vuoden takaisia tapahtumia.
Oma kevääni on muistuttanut aika ajoin Päiväni murmelina-elokuvaa, jossa samat tapahtumat toistuvat kerta toisensa jälkeen. Kuljetusala on Suomen huoltovarmuuden ja talouden selkäranka. Moni taho tuo esiin huoltovarmuusmerkitystään, mutta kuljetusalalla se on kiistaton. Kun esimerkiksi polttoaineen hinta nousee nopeasti, eivät vaikutukset rajoitu vain kuljetusyrityksiin, vaan heijastuvat myös elintarvikkeiden, teollisuuden ja palveluiden hintoihin.
SKAL tarjoaa ratkaisuja
Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL on esittänyt julkisuudessa ja suoraan päättäjille viime kuukausien aikana konkreettisia keinoja korkeiden polttoainekustannusten haittavaikutusten lieventämiseksi. Keskeisimmät ratkaisut ovat jakeluvelvoitteen alentaminen, polttoaineveron keventäminen sekä kuljetusyrityksille suunnattu polttoainetuki.
Olemme esittäneet, että jo valmisteltu, mutta vuodelle 2028 voimaantulevaksi ajateltu ammattidiesel toteutettaisiin ensivaiheessa vuonna 2022 läpiajamamme polttoainetukijärjestelmän kautta. Tämä lainsäädäntö on valmisteltavissa nopeasti, ja käytännön toteutuksessa voidaan hyödyntää neljän vuoden takaisesta kriisistä tuttua mallia, jossa toimeenpanijana toimi Valtiokonttori. Ratkaisu olisi hallinnollisesti kevyt ja kohdistuisi suoraan niihin yrityksiin, joihin kustannuspaine iskee kovimmin.
Valtiovarainministeriö valmistelee parhaillaan toimia energiakriisin haittavaikutusten lieventämiseksi, mutta tämän lehden mennessä painoon ei vielä ole tiedossa, syntyikö
hallituksen kehysriihessä päätöksiä. On valitettavasti todettava, ettei esittämillemme ratkaisuille ole löytynyt laajaa tukea muista järjestöistä eikä riittävää vastakaikua politiikasta. Jakeluvelvoite jakaa puolueita ja tuntuu olevan joidenkin järjestöjen erityisessä suojeluksessa, valtiontalous ei houkuttele uusiin tukitoimiin, ja päätöksenteko on hidasta. Ammattidieselin vauhdittamisessa on kuitenkin realistinen mahdollisuus edetä nopeasti – ja se olisi tärkeä signaali kuljetusyrityksille.
SKAL on nostanut esiin myös keinoja, joilla fossiilisesta energiasta irtautumista voidaan nopeuttaa. On kuitenkin muistettava, että akuutissa kustannuskriisissä nämä eivät tarjoa ratkaisua. Tavaraliikenteen energiankäytöstä 97 prosenttia perustuu edelleen dieseliin.
Kuljetusyrittäjät koetuksella
Poikkeuksellinen tilanne on vaatinut kuljetusyrittäjiltä paljon. Tilanne on elänyt nopeasti. Olemme tarjonneet tietoa ja neuvontaa jäsenyrityksillemme. Selkeästi on kentältä kuultavissa, että yritykset ovat varautuneet aiempaa paremmin. Polttoainelisäklausuulit ovat neljän vuoden takaisesta yleistyneet, ja niiden tarkasteluväli on lyhentynyt, mikä kertoo oppimisesta edellisestä kriisistä.
Päättyneen talven aikana olemme nostaneet esiin muitakin raskaan liikenteen arkeen vaikuttavia teemoja: polttoainemarkkinan supistumisen yhden toimijan poistuttua, päästövähennyslaitteiden toimivuusongelmat sekä viimeisimpänä polttoainevarkaudet tilanteessa, jossa hinnat ovat poikkeuksellisen korkealla. AdBlue-haasteessa otettiin merkittäviä askeleita, kun hallitus kirjelmöi asiasta EU-tasolle, ja Suomessa eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunta linjasi kantojaan. Kyseessä ei ole enää vain meidän edunvalvojien asia, vaan siitä on nyt Suomen valtion viralliset kannat.
Kuljetusala kestää paljon, mutta ei mitä tahansa. Siksi ratkaisuja tarvitaan nyt.
Anssi Kujala
toimitusjohtaja
Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry
PS. Vaikka katseemme on täällä pohjoisessa Suomessa, iskee Hormuzinsalmen sulkeutuminen vielä voimakkaammin Aasiaan. Tuttavani raportoi reissuiltaan, että esimerkiksi Laosissa ja Vietnamissa rekkoja seisoo teiden varsilla, ja huoltoasemia on kiinni enemmän kuin auki. Lentokoneiden vuoroja perutaan. Polttoaineen hinnat ovat nousseet siellä meitäkin nopeammin, mutta se on myös alkanut loppua.
