Kesäkuussa 2026 valtioneuvosto täydensi vuonna 2024 julkaistua kansallista liikenteen vaihtoehtoisten käyttövoimien jakeluinfraohjelmaa Euroopan komission suositusten pohjalta. SKALin hallitus pitää kansallista jakeluinfraohjelmaa tärkeänä askeleena raskaan liikenteen käyttövoimasiirtymässä. Ohjelma tunnistaa haasteet, mutta tavoitteisiin pääseminen vaatii, että jakeluinfra rakennetaan kuljetusyritysten todellisten tarpeiden mukaisesti ja riittävän etupainotteisesti.
Kuljetusyrittäjä ei investoi vaihtoehtoisiin käyttövoimiin ilman luotettavaa ja kattavaa lataus- ja tankkausverkkoa. Jakeluinfran tulee kattaa tavaraliikenteen pääreitit koko Suomessa, myös siellä, missä markkinaehtoinen toteutus ei yksin riitä. Infran rakentamisen pitää olla tiiviisti osa taukopaikkojen suunnittelua.
SKAL korostaa teknologianeutraalia lähestymistapaa raskaan liikenteen päästövähennysten saavuttamiseksi. Investointitukia tarvitaan, jotta myös pienemmät kuljetusyritykset voivat osallistua käyttövoimasiirtymään. Sähkön rinnalla kotimaisella biokaasulla on keskeinen rooli jo nyt, ja pidemmällä aikavälillä halventuessaan myös muut uusiutuvat polttoaineet täydentävät käyttövoimavalikoimaa. Siirtymän on vahvistettava samanaikaisesti kilpailukykyä, huoltovarmuutta ja kotimaisen elinkeinoelämän toimintaedellytyksiä.
SKALin hallituksen puheenjohtaja Jari Välikangas korostaa, että Suomessa tarvitaan teknologianeutraali ratkaisu, jossa sähkö, biokaasu ja muut uusiutuvat käyttövoimat täydentävät toisiaan. Näin varmistetaan sekä päästövähennykset että yritysten kilpailukyky.
– Jakeluinfra on rakennettava kuljetusten ehdoilla. Kun lataus- ja tankkausverkko suunnitellaan yhdessä taukopaikkojen kanssa, saadaan ratkaisu, joka palvelee sekä yrittäjiä että koko yhteiskuntaa.
SKAL vaikuttaa ohjelman toimeenpanoon aktiivisesti, jotta tavoitteet muuttuvat konkreettisiksi investoinneiksi ja toimivaksi jakeluverkoksi koko maassa.
– Kuljetusyritykset tekevät investointipäätöksiä vasta, kun ne voivat luottaa siihen, että lataus- ja tankkausverkosto palvelee raskasta liikennettä koko maassa. Jakeluinfra on käyttövoimasiirtymän perusedellytys, korostaa SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala.
Kujalan mukaan ohjelman onnistuminen mitataan siinä, kuinka nopeasti suunnitelmat muuttuvat käytännön investoinneiksi ja toimiviksi palveluiksi kuljetusyrityksille.
Lisätietoja:
Valtioneuvosto täydensi kesäkuussa 2026 kansallista liikenteen vaihtoehtoisten käyttövoimien jakeluinfraohjelmaa Euroopan komission suositusten pohjalta: https://valtioneuvosto.fi/-/1410829/jakeluinfraohjelmaa-taydennetaan-komission-suositusten-pohjalta
SKALin vaalikauden 2027–2031 tavoiteohjelma Toimiva logistiikka Suomen kasvun moottorina
Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on maanteiden tavaraliikenteen ja logistisia palveluja tarjoavien yritysten edunvalvontajärjestö. Järjestön jäsenistöön kuuluu noin 3 500 kuljetusyritystä ympäri Suomea. skal.fi; @SKALry
