Energian hinnan nousu on heikentänyt nopeasti kuljetusyritysten toimintaedellytyksiä Suomessa. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n kuljetusbarometrin ennakkotiedot osoittavat, että polttoaineen hinnan nousun aiheuttama kustannusnousu vaikuttaa suoraan yritysten kannattavuuteen ja lykkää investointeja. SKAL odottaa, että 21.-22.4 pidettävä kehysriihi tekee haittavaikutuksia lieventäviä päätöksiä.
Kyselyn otannan* mukaan noin 70 prosenttia kuljetusyrittäjistä kokee polttoaineen hinnan nousun uhkaavan yrityksensä tulevaisuutta. Investointien lykkäämistä harkitsee peräti 64 prosenttia vastaajista ja kolmannes yrityksistä kohtaa maksuvaikeuksia tai maksuliikenteen hidastumista.
Kuva väliraportista: Miten polttoaineen jyrkkä hinnan nousu maaliskuun alun jälkeen on vaikuttanut kuljetusyrityksiin, 279 vastaajaa 20.4.2026
Vain noin viidennes vastaajista kertoo, että tilanteella ei ole ollut merkittävää vaikutusta yritykseen.
Noin kaksi kolmesta yrityksestä on neuvotellut asiakkaidensa kanssa kustannusnousun aiheuttamasta tilanteesta. Kyselyn ennakkotulosten mukaan noin viidennes yrityksistä on laittanut kuljetuskalustoa seisontaan tilanteen vuoksi.
– Kuljetuskalustoa pois liikenteestä ottaneiden yritysten osuus on hälyttävän suuri. Luku kertonee siitä, että kuljetuskustannusten nousun vuoksi kuljetuksia ei suoriteta normaalilla tavalla. Korkea polttoaineen hinta vaikuttaa haitallisesti Suomen talouteen, mikä alentaa myös kuljetusten kysyntää, SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala sanoo.
Kuljetusyrittäjistä 40 prosenttia on lisännyt omaa työpanostaan kuljettajana. Noin puolet kertoo, ettei ole pystynyt nostamaan itselleen palkkaa normaalisti.
SKAL odottaa kehysriihestä päätöksiä, Suomen pysyttävä kilpailijamaiden vauhdissa
SKAL katsoo, että kehysriihessä on välttämätöntä tehdä päätöksiä, joilla polttoaineiden hinnannousun hintavaikutuksia pyritään eri keinoin hillitsemään.
– Suomi ei voi seurata sivusta, mikäli muu Eurooppa alentaa logistiikan kustannuksia eri tavoin. Keinot ovat olemassa, ja kehysriihessä on nyt tehtävä ratkaisut, että alan yrityksillä on edellytykset jatkaa toimintaansa myös poikkeuksellisissa kustannusoloissa, toteaa SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala.
SKALin mukaan keskeisiä ratkaisuja ovat ammattidieselin nopeutettu käyttöönotto sekä jakeluvelvoitteen alentaminen. Näillä toimilla voidaan vaikuttaa suoraan kuljetusalan kustannuksiin ja estää kustannuspaineiden laajeneminen koko talouteen.
Moni Euroopan maa valmistelee tai on jo päättänyt toimista, joilla helpotetaan paljon energiaa kuluttavien toimialojen tilannetta. Euroopan komissio käynnisti jäsenmaille kuulemisen uudesta väliaikaisesta kriisikehyksestä, jolla helpotettaisiin valtiontukisääntöjä. Tarkoitus on mahdollistaa väliaikainen ja kohdennettu tuki, ja maantiekuljetukset on erikseen todettu tukikelpoiseksi sektoriksi.
SKALin mukaan tämänkaltaiset kustannusshokit heijastuvat nopeasti koko kuljetusjärjestelmään, elinkeinoelämän kilpailukykyyn ja kuluttajahintoihin. Kuljetusbarometrin tulokset osoittavat, että markkina ei yksin pysty sopeutumaan näin nopeisiin kustannusmuutoksiin.
*Kyselyyn ehti vastata 279 kuljetusyrittäjää aikavälillä 15.–20.4. SKALin kuljetusbarometrikysely on edelleen avoinna jäsenille, ja lopulliset tulokset valmistuvat vastausajan päätyttyä 29.4. Väliaikatiedot antavat kuitenkin jo selkeän viestin: kuljetusalan kustannuskriisi edellyttää nopeita ja vaikuttavia päätöksiä.
Linkkejä tiedotteisiimme:
- SKAL 31.3.2026 energiakriisistä: Ammattidiesel otettava nopeasti käyttöön polttoainetuen muodossa
- SKAL 26.3.2026: Energiahintakriisi vaatii jakeluvelvoitteen alentamista – samalla valtion verotulot kasvaisivat
- SKAL 14.3.2022 (Venäjän hyökkäyssota) Ennätyskorkea dieselin hinta vakava uhka kuljetusyrityksille ja tuotteiden liikkumiselle – SKAL esittää nopeasti vaikuttavia keinoja
