Kuljetusyritysten odotukset loppuvuoden kuljetusmääristä, ajosuoritteista ja liikevaihdosta ovat parantuneet vuoden takaisesta. Kannattavuuden näkymä sen sijaan kääntyi laskuun. Dieselin hinnan voimakas kallistuminen kasvattaa yritysten kustannuksia ja heijastuu myös liikevaihtoon. Liikevaihdon kasvuennustetta selittää suurelta osin kustannusten kasvu.
SKAL Kuljetusbarometri 3/2026 kertoo kuljetusten kysynnän piristymisestä. Kuljetusyrittäjien ennusteet syys–joulukuun kuljetusmääristä, ajosuoritteista ja liikevaihdosta ovat parantuneet kolmatta vuotta peräkkäin vuoden 2023 heikkojen lukemien jälkeen. Liikevaihtoennusteen saldoluku nousi +5,9:ään, kun pitkän ajan keskiarvo on -7,4. Myös arviot kuljetuskaluston ja henkilöstön kehityksestä ovat viime vuotta parempia.
Sen sijaan kannattavuusennuste heikkeni edelleen viime vuodesta ja sen saldoluku asettui –19,4:ään (vrt.–18,5; 3/2025). Loppuvuoden näkymiä mittaavissa Kuljetusbarometreissa kannattavuusennusteen pitkän ajan keskiarvo on -15,9, joten kannattavuusodotukset ovat selvästi pitkän ajan keskiarvon alapuolella.
– Kustannusten nousu kasvattaa euromääräistä liikevaihtoa, mutta nakertaa samalla kuljetusyritysten kannattavuutta. Polttoaineen hinnan nousu osuu kuljetusyrityksiin rajusti, sanoo SKALin puheenjohtaja Jari Välikangas.
Kuvaaja: Kuljetusyrittäjien ennusteet loppuvuodelle 2026. Kuljetusbarometri 3/2026.
Koko pk-yrityskentän talousnäkymissä on samaan aikaan nähtävissä varovaista vahvistumista. Suomen Yrittäjien, Finnveran ja työ- ja elinkeinoministeriön tuoreessa Pk-yritysbarometrissa pk-yritysten suhdanneodotusten saldoluku nousi keväästä yhdeksällä yksiköllä +10:een kannattavuusodotusten jäädessä pakkaselle. SKALin kyselyssä kuljetusyrittäjien kannattavuusodotukset ovat koko pk-yrityskenttää selvästi synkemmät.
Polttoainekriisi osui orastavaan elpymiseen
Dieselin hintakehitys on ollut kuljetusalalle poikkeuksellisen haastava. Lähi-idän konfliktin ja polttoainekuljetusten vakavien häiriöiden seurauksena energian hintatilanne on jälleen kriisiytynyt maaliskuusta 2026 alkaen. SKAL tiedotti tuoreeltaan, että Suomessa diesel on EU-komission hintaseurannassa EU-maiden kalleinta ja jo 57 senttiä litralta Ruotsia korkeampi.
– Nyt on erityisen tärkeää, että poikkeuksellisen korkea energian hinta ei tukahduta myönteistä kehitystä. Kuljetusyritysten pitäisi pystyä käyttämään lisääntyvä työ kannattavan liiketoiminnan ja investointien vahvistamiseen kasvaneiden polttoainekustannusten kattamisen sijaan, SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala sanoo.
SKALin mielestä kuljetusalan kustannustasoa Suomessa tulisi alentaa suhteessa kilpailijamaihin. Järjestö on kertonut toimenpide-esityksensä korkeiden polttonesteiden hinnan alentamiseksi.
SKALin esittämät toimenpiteet tiiviisti:
- Jakeluvelvoitteen alentaminen
- Polttoaineveron alentaminen
- Kuljetusyritysten polttoainetuki
- Ammattidieselin vauhdittaminen
Lisäksi SKAL esittää pidemmän aikavälin keinoja, joilla voidaan edistää käyttövoimasiirtymää ja vähentää riippuvuuttamme fossiilisesta energiasta varautumiseksi seuraaviin vastaavan kaltaisiin tilanteisiin.
SKAL Kuljetusbarometri 3/2026
SKAL tekee kuljetusbarometrikyselyn jäsenilleen kolmesti vuodessa. Koossa on yli vuosikymmenen aikasarja kuljetusyritysten taloudesta ja kuljetusmääristä saldolukuun perustuen. Kysely 3/2026 oli käynnissä 1.- 13.9.2026 ja siihen vastasi 540 kuljetusyrittäjää. https://skal.fi/kuljetusbarometri
Liiteaineisto
- Tiedote 19.9.2026 Dieselin hinta Suomessa nousi EU-maiden kalleimmaksi – Ero Ruotsiin jo 57 senttiä
- Tiedote 9.9.2026 LiikenneSuomi-ryhmä: Polttonesteiden hinta vaikeuttaa Suomen kasvua – hallituksen on ryhdyttävä toimiin
- Tiedote 12.8.2026 Suomeen on tulossa vihdoin ammattidiesel – SKAL esittää veronpalautuksen määrän kasvattamista ja sen ulottamista myös uusiutuvaan dieseliin
- SKALin tavoiteohjelma 2027–2031
- SKALin vaalikauden 2027–2031 tavoiteohjelma Toimiva logistiikka Suomen kasvun moottorina
- Lue myös: Toimitusjohtaja Anssi Kujalan blogikirjoitus dieselin hinnan nousun vaikutuksista ja keinoista 8.9.2026
