Uusi puheenjohtajisto haluaa olla lähellä jäseniä

SKALia jo toista kautta luotsaava puheenjohtaja Jari Välikangas sai kesäkuussa vetoavukseen kaksi uutta varapuheenjohtajaa, Marjut Koskisen ja Jarkko Vartiamäen. Yhteinen tekemisen tahti löytyi jo ensi kokoontumisessa. Tämä kolmikko haluaa olla lähellä jäseniä joka päivä. Kritiikkiäkin trio lupaa kestää.

Ota hihasta kiinni, soita, laita WhatsApp-viestiä tai sähköpostia, luettelevat SKALin puheenjohtajat, joita tässä jutussa nimitämme kotoisasti etunimillä Jari, Marjut ja Jarkko.

– Puhelimessa on hyvä käsitellä saman tien koko asia, ja minulle voi jättää soittopyynnön, Marjut lupaa.

– Yhteyttä voi ottaa niin hyvissä kuin huonoissa asioissa matalalla kynnyksellä. Me ollaan ihan tavallisia kuljetusyrittäjiä ja pohditaan ihan samoja kysymyksiä kuin muutkin, jatkaa Jarkko.

Puheenjohtajana jatkava Jari kertoo olleensa luottavainen uusien varapuheenjohtajien suhteen, sillä he olivat läpensä tuttuja ennestään. Jari haluaa myös kiittää näiden edeltäjiä Jani Salmelaa ja Tomi Roimolaa, joiden kanssa yhteistyö sujui erittäin hyvin.

Uusi kolmikko kokoontui heti juhannuksen jälkeen toimitusjohtaja Anssi Kujalan kanssa käymään läpi avainteemoja, toimintaympäristöä ja järjestötoimintaa.

Keskeisin kysymys on käyttövoima ja sen hinta

– Miettiessään kalustoinvestointeja yrittäjän on nyt mietittävä, millä ajan seuraavat viisi vuotta ja löytyykö jakeluinfraa. Dieselin hinnan rajujen muutosten myötä yrittäjä pannaan tosi kovan paikan eteen, kun joutuu miettimään koko toiminnan rakennetta, Jari pohtii.

Marjut ja Jarkko ovat samoilla linjoilla. Jäsenistöstä nouseva polttoaineen hinnan aiheuttama huoli on tuonut puheenjohtajistoa ja SKALin hallitustakin koolle.

– Meitä on vaadittu jopa pysäyttämään pyörät, ja se on jotakin, mikä ei SKALin toimintaan sovi, sanoo Marjut.

Kolmikko on yhtä mieltä siitäkin, että SKALin roolina ei ole seisauttaa Suomea ja rangaista kuljetusasiakkaita, jotka eivät ole globaaleihin kriiseihin syypäitä. Syylliset energian korkeaan hintaan löytyvät rapakon takaa ja naapurista.

– Ala painii vaikean kannattavuushaasteen kanssa. Trumpin toiminta on syönyt yritysten resursseja, luonnehtii Jari.

– Jos polttoaineen hinta jatkaa nousuaan ja menee yli kolmen euron, kriisi voi purra niin kovasti jo asiakkaisiinkin, että meillä loppuu toiminta, arvioi Jarkko.

– Alamme on tottunut taklaamaan lukuisia ongelmia päivittäisessä toiminnassa. Polttoaineen hintakriisiä emme voi vain itse taklata. Yleisesti heikko kannattavuus haastaa alaa.

Tilastokeskuksen indeksi ei peilaa tilannetta enää, kuvaa Marjut.

Jari Välikankaan (oik.) mukaan isot korvat ja pieni suu ovat tärkeät näissä hommissa, ja teot ratkaisevat. Kolmikko kuvattiin Etelä-Suomen Kuljetusyrittäjien ja Helsingin Seudun Kuljetusyrittäjien kokouspäivänä (jutun kuvat: Mikko Voutilainen).

Kohokohtia

SKALin puheenjohtajista suorastaan hehkuu innostus työhön ja vaikuttamiseen. Mikä on ollut parasta tähän asti?

– Vastuullisuuspuoli on ollut parasta, se on ottanut ison loikan tässä järjestössä. Oli hienoa seurata Reilu kuljetus -seminaaria, se oli ihan huippu tilaisuus, Jarkko kehuu.

– Meillä on yhteinen tahtotila ja vedetään samaan suuntaan, ja keskustelut ovat avoimia. Yhteistyön voima tuntuu hyvältä, Marjut sanoo.

– Olen tyytyväinen työhön, jota puheenjohtajistossa tehdään. Kaikilla on sama maali, vaikka jokainen on erilainen ja on omat vahvuutensa, kuvaa Jari.

Entistä ennakoivampaa tietoa jäsenille

Kolmikko nostaa esiin jäsenten ennakoinnin SKALin keskeisenä tehtävänä, sillä muutosvauhti alalla on hurja. Lakimuutokset voivat piiloutua laajaan säädöspakettiin, joka ei päällisin puolin liity logistiikkaan mitenkään.

– Esimerkiksi energiakatselmusvelvoite on asia, josta isotkaan yritykset eivät ole välttämättä kuulleet, jos eivät ole seuranneet jäsenviestintää, Marjut arvelee.

– Kuljetus- ja logistiikka-alan ei aluksi pitänyt olla katselmusvelvoitteen piirissä. Se yllätti kaikki EU-maat, Jari muistuttaa.

– Meidän täytyy olla tosi herkkänä varautumisessa ja antennit avoinna joka suuntaan. Meidän tehtävä on kertoa, mitä on tulossa, Jarkko tiivistää.

Huonoakin palautetta saa antaa – kunhan päästään keskustelemaan

Edelleen saattaa kuulla, että SKAL ei tee mitään, vaikka esimerkiksi tämän jutun kirjoitushetkellä ammattidieseliä koskeva hallituksen esitys annettiin eduskuntaan vuosien vaikuttamistyön tuloksena.

– Jäsenet ovat lähestyneet ja vaatineet esimerkiksi SKAL Forumin osallistumista ilmaiseksi. Sehän olisi jäsenmaksun palautus niille, jotka pääsevät mukaan, ja täysin epäreilua muita kohtaan. Otan kuitenkin kaiken palautteen vastaan ja sitten jutellaan, Jari lupaa.

– Me halutaan kuulla palaute. Älkää vain tulko kertomaan, että on irtisanottu jäsenyys, vaan tulkaa juttelemaan, Jarkko sanoo.

– Minulle tultiin Power Truckissa sanomaan, että on niin kallis lehti, että erosin. Sanoin siihen, että ei pois jäämällä saa muutosta aikaan. Sen sijaan voi olla mukana ja vaikuttaa sisältä päin, Marjut perustelee.

Mitä haluatte sanoa jäsenille vaalikevättä ajatellen?

– Äänestäkää viisaasti. Jatkamme pitkäjänteistä vaikuttamistyötä teemojemme parissa. Erityisesti tiestölle on löydettävä rahaa. Meihin saa olla matalalla kynnyksellä yhteydessä, sanoo Marjut.

– Kaikki poliittiset puolueet on hyvä pitää lähellä ja löytää joka puolueelle hyvät kummiyrittäjät. On vaikea sanoa, mitä on tulossa, mutta teemme kaikkemme, että täällä on hyvä jatkossakin yrittää ja menestyä, sanoo Jarkko.

– Riippumatta hallituspohjasta SKALissa on tehty pitkään työtä sen eteen, että meillä on hyvät suhteet kaikkiin puolueisiin. Varmasti olemme myös uuden hallituksen tukena, oli sen pohja mikä tahansa. Meillä on valtava etu hyvästä verkostosta, koko kumipyöräliikenne on LiikenneSuomessa mukana. Meillä on vahva yhteistyö, myhäilee puheenjohtaja Jari Välikangas.