SKAL kuului tilaajiin raportissa, joka kertoo Suomen tieverkon rahoituksen heikkenevän samaan aikaan, kun sen merkitys niin maamme taloudelle ja ihmisten arjen sujuvuudelle kasvaa. SKAL vaatii muutosta tilanteeseen.
Raportti piirtää karun kuvan alueellisen tieverkon tilasta. Luvut eivät valehtele. Raporttia kannattaakin hyödyntää esimerkiksi alueellisissa verkostoissa ja vaikuttamistyössä. Huonokuntoisten teiden haittavaikutukset kasaantuvat tienkäyttäjille, väylänpitäjille ja koko yhteiskunnalle.
– Tieverkon kunnon heikkeneminen näkyy jo nyt kasvavina kuljetuskustannuksina, heikentyneenä liikenneturvallisuutena sekä lisääntyvinä haasteina yritysten toiminnalle eri puolilla Suomea. Jos alueellinen tieverkko pääsee edelleen rapautumaan, vaarantuvat välttämättömien tavarakuljetusten lisäksi niin pelastustoimen kuin terveydenhuollonkin edellytykset, sanoo SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala.
Rahoitusta joudutaan keskittämään yhä enemmän pääteille
Vuonna 2026 päällystettyjen teiden korjauksiin käytetään 279 miljoonaa euroa. Ensi vuonna rahoitus putoaa 165 miljoonaan euroon. Niukkenevassa rahoituksessa joudutaan priorisoimaan pääteiden päällysteiden korjauksia, vaikka valtionteiden korjausvelasta 90 prosenttia on seutu- ja yhdysteillä.
Sama niukka ja pääteitä painottava rahoituslinja jatkuu vuoteen 2029. SKAL vaatii, että tieverkon korjausvelan kasvu pysäytetään ja kunnossapidon rahoitus nostetaan tasolle, jolla verkon kunto voidaan aidosti turvata. Samalla kunnossapidossa on siirryttävä nykyistä vahvemmin ennakoivaan toimintamalliin, jossa vauriot korjataan ennen kuin ne johtavat merkittävästi korkeampiin kustannuksiin
Raportin pääset lukemaan täällä.
_________________________________
SINUA SAATTAISI MYÖS KIINNOSTAA:
SKALin ja Tieyhdistyksen Tievetoomuksen tavoitteena 100 000 allekirjoitusta
Toimiva logistiikka ratkaisee –SKALin tavoitteet seuraavalle hallituskaudelle
