Power-Logisticsin arki on kaikkea muuta kuin yksitoikkoinen. Isä ja tytär, Janne ja Hilda Ohvo, rakentavat yhdessä yritystä alalla, jossa tarvitaan monipuolista osaamista, sopeutumiskykyä ja valmiutta tarttua myös tavallisesta poikkeaviin kuljetuksiin.
Aivan Helsinki-Vantaan lentoaseman tuntumassa sijaitsevan Power-Logisticsin terminaalin yllä käy jatkuva liike. Lentokoneita nousee ja laskeutuu tasaiseen tahtiin, ja osaan niistä Power-Logistics toimittaa lentorahtia.
Terminaalilla vastassa ovat Power-Logisticsin toimitusjohtaja Janne Ohvo ja hallinnosta vastaava Hilda Ohvo. Isän ja tyttären yhteistyö vaikuttaa mutkattomalta ja rennolta. Janne on ollut logistiikka-alalla koko elämänsä. Lapsena hän seurasi autoilijaisänsä työtä ja haaveili, että jonain päivänä pääsisi itse rekan rattiin.
– Ainoa lapsuudenhaaveeni oli olla rekkakuski. Tässä sitä nyt ollaan.
Janne kouluttautui ajoneuvoasentajaksi, mutta huomasi pian, että kuljettaminen tuntui enemmän omalta kuin asentaminen. Isä Asko Ohvo ajoi sanomalehtiä, mikä tarkoitti paljon yö- ja pyhätyötä. Se ei Jannea houkutellut, vaan hän halusi rakentaa jotain omaa.
Vuonna 1993 Janne perusti ensimmäisen yrityksensä, joka kuljetti leipomon tuotteita. Siitä yritystoiminta lähti vähitellen kasvamaan. Nykyinen Power-Logistics perustettiin vuonna 2011. Yritys työllistää tällä hetkellä 12 henkilöä.
Kuljettamisen lisäksi Power-Logisticsilla tehdään monenlaisia töitä aina terminaalitehtävistä ja ajojärjestelystä hallinnollisiin tehtäviin ja asiakaspalveluun. Työntekijöitä pyritään kouluttamaan monipuolisesti, jotta he voivat hoitaa erilaisia tehtäviä, työskennellä terminaalissa ja ajaa eri reittejä. Vaihtelu on saanut työntekijöiltä kiitosta.
– Meille tärkeintä työntekijässä on vastuunkanto ja kyky työskennellä itsenäisesti.
Myös Janne on edelleen suurimman osan ajasta ratissa.
– Tykkään työstäni. Yrittäjyydessä kiehtoo vapaus. Lisäksi tykkään jutella asiakkaiden ja kollegoiden kanssa, välillä vähän liiaksikin, Janne nauraa.
Logistiikan monipuolisuus
Hilda on opiskellut logistiikkaa ruotsinkielisessä ammattikorkeakoulu Arcadassa ja viimeistelee parhaillaan maisteriopintojaan kauppakorkeakoulu Hankenissa. Logistiikka alalle hän päätyi osin isänsä suosituksesta, mutta myös siksi, että ala on laaja ja tarjoaa paljon vaihtoehtoja. Kaikille sen moninaisuus ei kuitenkaan ole vielä tuttua.
– Kun sanon, että olen logistiikka-alalla, monet mieltävät sen rekalla ajamiseksi. Se on niin paljon muutakin, Hilda sanoo.
Sekä Hilda että Janne kannustavat hakeutumaan logistiikka-alalle.
– Alalla on mahdollisuus edetä joko kotimaassa tai vaikka kansainväliselle uralle, Hilda muistuttaa.
Janne nostaa alan vahvuuksiksi erityisesti vaihtelevuuden ja jatkuvuuden.
– Vaihtelevuus, monipuolisuus ja jatkuvuus ovat tämän alan parhaita puolia. Tältä alalta työt eivät lopu, eikä toista samanlaista päivää tule, Janne sanoo.
Lentorahdin erityispiirteet
Power-Logistics on lentorahdin kuljetuksen valvottu edustaja. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että tunnetun lähettäjän lentorahti voidaan lähettää suoraan maailmalle, eikä turvatarkastusta tarvitse suorittaa lentokentällä. Osa lentoyhtiöistä haluaa kuitenkin varmistaa rahdin turvallisuuden vielä omilla laitteillaan.
Käytäntö on sama kaikkialla maailmassa: tunnettujen lähettäjien lähetykset, jotka kuljetetaan valvotun edustajan kautta, jatkavat matkaansa ilman turvatarkastusta, kun taas muiden lähettäjien lähetykset käyvät turvatarkastuksessa.
– Ensi vuonna tämä muuttuu. Vuodesta 2027 lähtien lentorahtia saavat kuljettaa vain valvotut edustajat. Niiden määrä siis oletettavasti nousee, Janne kertoo.
Toimintaa valvoo Liikenne- ja viestintävirasto Traficom.
Power-Logisticsin terminaalissa käsitellään monenlaista lentorahtia. Suurin osa on raskasta lentorahtia, mutta joukkoon mahtuu myös pienempiä paketteja. Lähetysten sisältö herättää väistämättä uteliaisuutta, mutta asiakkaiden ja lähetysten tiedot ovat luottamuksellisia ja työntekijöitä sitoo vaitiolovelvollisuus.
Janne voi kuitenkin paljastaa yleisellä tasolla, mitä terminaalin kautta kulkee.
– Suurin osa on teollisuuden tavaraa tai lääketeollisuuden tuotteita.
Tavara kulkee yleensä turvatarkastuksesta läpi ongelmitta, mutta poikkeuksiakin tulee vastaan. Paketeissa ei saa kuljettaa esimerkiksi orgaanista ainetta tai räjähteitä. Jos tarkastuksessa löytyy kiellettyjä aineita, paikalle kutsutaan poliisi selvittämään asiaa. Myös pakotteiden noudattamista seurataan tarkasti.
Lentorahdin kuljettaminen on melko erikoistunutta toimintaa, mutta kilpailua riittää siinäkin.
– Kuten logistiikassa aina, Janne toteaa.
Power-Logisticsin vahvuuksia ovat pitkäaikaiset asiakassuhteet, tilava terminaali ja sen lämpösäädellyt tilat sekä valvotun edustajan asema. Myös Hildan sujuva ruotsin kielen taito tukee ruotsinkielisten asiakkaiden palvelemista.
Sähkökuorma-auto lyhyille reiteille
Uutena kilpailuvalttina Power-Logisticsilla on sähkökuorma-auto. Yrityksen kalustoon kuuluu sen lisäksi viisi ajoneuvoyhdistelmää, kaksi jakeluautoa ja kolme pakettiautoa, jotka kaikki kulkevat dieselillä.
Sähkökuorma-auton hankintaa harkittiin pitkään ja kannattavuutta laskettiin tarkkaan.
– Kauan sitä mietimme ja laskimme, onko se kannattavaa. Ajamme sillä ainoastaan terminaalin ja lentokentän väliä, joka on lyhyt matka.
Kilometrejä sille tulee päivässä noin 120.
Haasteena on kuitenkin latausinfrastruktuuri. Power-Logistics lataa sähkökuorma-autoa omalla pihallaan 11 kilowatin teholla öisin ja viikonloppuisin.
– Muuten se ei olisi kannattavaa. Julkista latausinfraa ei lähellä ole, ja oman latausaseman rakentaminen olisi kallista.
Lähistöllä on yksityisiä latausasemia, mutta julkista latausverkostoa ei juuri ole. Vaikka latauspisteitä olisi enemmänkin, niiden käyttö pitäisi sovittaa yhteen ajo- ja lepoaikojen sekä asiakkaiden aikataulujen kanssa.
– Järkevintä on, että lataus tapahtuu oman terminaalin alueella. Ei ole todennäköistä, että ajo- ja lepoajat saataisiin aina suunniteltua niin, että lepoaika osuu latausajaksi.
Kuljettajilta sähkökuorma-auto on kuitenkin saanut hyvän vastaanoton.
– Se on miellyttävä ajaa, eikä huomaa yhtään raskasta kuormaa. Onhan se myös hiljainen.
Sähkö ei kuitenkaan sovi kaikkeen. Esimerkiksi vaarallisten aineiden ADR-kuljetukset on turvallisuussyistä hoidettava yrityksen toisella ajoneuvolla. Myös sähkökuorma-auton toimintasäde ja latausinfrastruktuurin puutteet rajoittavat sen käyttöä.
Power-Logisticsin nykyisessä ajossa sähköauto toimii hyvin, sillä edestakainen matka on lyhyt ja reitti pysyy samana.
Ympäristövastuuta Power-Logisticsilla edistetään sähkökuorma-auton lisäksi muun muassa ajoreittien optimoinnilla, taloudellisella ajolla ja kaluston säännöllisellä uusimisella. Leasing-ajoneuvoissa vaihtoaika on tavallisesti viisi vuotta.
Mursu, lumileopardi ja keisaritamariini
Power-Logisticsin kuljetuksista mieleenpainuvimpia ovat olleet hieman tavallisesta poikkeavat kyyditykset.
– Yhtenä heinäkuisena iltana sain puhelun, että olisi vähän erikoisempi kuljetettava. Nimittäin mursu.
Koko Suomi seurasi kesällä 2022 niin kutsutun Haminan mursun vaiheita. Kotkan ja Haminan edustalla harhaillut mursu nousi lopulta kotkalaiseen pihaan, minkä jälkeen viranomaiset päättivät kuljettaa sen Korkeasaaren villieläinsairaalaan. Kuljetukseen tarvittiin yritys, jolla oli sopiva kalusto ja valmius hoitaa tavallisesta poikkeava tehtävä. Sen hoiti Power-Logistics.
Valitettavasti mursu oli jo ennen kuljetusta huonossa kunnossa ja menehtyi matkan aikana. Tapaus herätti runsaasti kiinnostusta myös mediassa. Jannelta pyydettiin kommentteja vielä pitkään tapahtuman jälkeen.
– Iltapäivälehdet olisivat kovasti halunneet meidän kommenttimme tapahtumaan vielä seuraavanakin vuonna, mutta jätimme kommentoinnin villieläinasiantuntijoille.
Mursu ei ole kuitenkaan ollut Power-Logisticsin ainoa erikoinen kuljetus. Yritys on kuljettanut eläimiä Korkeasaaren eläintarhaan, ja kyydissä on ollut muun muassa lumileopardi, keisaritamariini ja sammakoita. Power-Logisticsin autot ovat päätyneet myös Korkeasaari- tv-sarjan kuvauksiin.
Eläinten lisäksi Jannen mieleen ovat jääneet myös aivan toisenlaiset erikoiskuljetukset. Yksiniistä oli ensimmäisten koronarokotteiden kuljettaminen.
– Se vasta salaista ja säädeltyä olikin!
Säädösviidakko haastaa
Kuljetusalan suurimpana haasteena Janne pitää säädösviidakkoa.
– On työ- ja lepoaikasäädöksiä, ajolupia, pätevyyksiä ja dokumentaatiovaatimuksia. Lisäksi ilman muuta polttoaineen korkea hinta haastaa tällä hetkellä alan kannattavuutta.
Polttoaineen hinnan vaikutus on kuljetusyrityksessä suoraviivainen: ajamisen lisääntyessä kasvavat sekä liikevaihto että kulut.
– Mitä enemmän ajetaan, sitä enemmän tulee liikevaihtoa, mutta sitä enemmän tulee myös polttoainekuluja. Yrittäjä joutuu tasapainottelemaan, jotta yritys tekisi myös tulosta.
Power-Logisticsin asiakaskunta on osin kansainvälinen, mikä tuo toimintaan oman lisänsä. Yksi käytännön haasteista liittyy maksuliikenteeseen.
– Kun meillä Suomessa maksetaan laskut eräpäivään mennessä, ulkomailla lasku maksetaan monesti vasta, kun tulee viimeinen mahdollinen maksupäivä. Tämä on otettava huomioon yrityksen hallinnossa.
Myös osaavan työvoiman saatavuus on lentorahdin parissa toimivalle yritykselle tavallista haastavampaa. Jokaisesta työntekijästä on tehtävä turvallisuusselvitys, joten kuka tahansa C-ajokortin haltija ei voi kuljettaa säädeltyä lentorahtia.
Power-Logisticsilla tilanne on kuitenkin ollut hyvä, sillä työntekijät ovat pysyneet yrityksessä pitkään. Uusia tekijöitä on vuosien varrella löytynyt muun muassa tuttavaverkostojen ja sosiaalisen median kautta.
Janne suhtautuu haasteisiin käytännönläheisesti.
– Haasteissa tärkeintä on, että vastoinkäymisistä oppii ja ettei toista samoja virheitä.
Janne ja Hilda matkustavat parin kuukauden välein työmatkalle Ranskaan. Useamman päivän yhteinen ajomatka tarjoaa paitsi aikaa tien päällä myös mahdollisuuden pysähtyä yrityksen asioiden äärelle. Matkan aikana käydään läpi, missä on onnistuttu ja mitä olisi voinut tehdä toisin sekä pohditaan yhdessä yrityksen seuraavia strategisia askeleita.
Isän ja tyttären useamman päivän tiivis yhdessäolo ei tunnu kaksikkoa haittaavan. Päinvastoin, reissut ovat heidän mielestään hauskoja.
– Päivät ajetaan ja yöllä Hilda nukkuu auton yläsängyssä, minä alasängyssä.
Yhteisten asioiden äärellä
Janne on tuore Helsingin Seudun Kuljetusyrittäjien puheenjohtaja. Yhdistyksen hallituksessa hän on ollut jo parin kauden ajan. Puheenjohtajuus vie osansa yrittäjän ajasta, mutta antaa samalla paljon.
– Täytyy olla tietoinen kuljetusalan asioista ja perillä siitä, mitä kentällä tapahtuu. Pitää myös pystyä ottamaan kantaa mukavien asioiden lisäksi kinkkisempiin asioihin.
Luottamustehtävien kautta Janne on päässyt tutustumaan kuljetusalaan laajasti ja verkostoitumaan eri suoritealojen yrittäjien kanssa.
Janne näkee kuljetusalan kehittyneen viime vuosina hyvään suuntaan, mutta parannettavaakin riittää.
– Entistä parempaan suuntaan ala menisi, jos kaikki toimisivat rehellisesti ja samoilla säännöillä. Vaikka ala on jatkuvassa muutoksessa, yksi asia pysyy Jannen puheissa vahvasti esillä: kuljetusala tarvitsee yrittäjiä, jotka tuntevat työnsä, kantavat vastuunsa ja uskaltavat katsoa eteenpäin. Monipuolinen työ, vaihtelevat kuljetukset ja alan jatkuva uudistuminen pitävät mielenkiinnon yllä.
________________________________
SINUA SAATTAISI MYÖS KIINNOSTAA:
Kuljetus V. Kankaanpää ja Pojat: ”Mennään, mennään, se on meidän motto!”
Mitä kaikkea kuljetusalaan mahtuu? Kuusi eri tehtävien ammattilaista kertoo uratarinansa
