Kuorma-auton kuljettajalla on ajopiirturin käyttöön liittyviä velvollisuuksia työvuoron aloituksen ja lopetuksen yhteydessä. Nämä velvollisuudet ovat nousseet esiin, kun ajopiirturin virheellisestä käytöstä on valvonnassa määrätty sakkorangaistuksia. Sakkorangaistusta voi pitää varsin kovana seuraamuksena sellaisesta ajopiirturin käyttövirheestä, jossa ajo- ja lepoaikasäädösten valvonta ei tosiasiassa vaikeudu.
Kuljettajakortti tulee säädösten mukaan poistaa ajopiirturista aina vuorokausi- ja viikkolevon ajaksi. Tämä vaatimus tulee, joskin hieman epäselvästi kirjoitettuna, niin sanotun ajopiirturiasetuksen 165/2014 artiklasta 34. Kuljettajakortti poistetaan piirturista vuorokausi- ja viikkolepojen ajaksi myös silloin, kun autoa ajaa vain yksi kuljettaja, tai kun kuljettaja viettää vuorokausilevon autossa. Periaatteen noudattaminen auttaa kuljettajaa täyttämään työvuoron alkuun ja loppuun liittyviä velvollisuuksiaan ajopiirturin käytössä.
Maatunnus
Samainen artikla 34 edellyttää, että kuljettajan on syötettävä digitaaliseen ajopiirturiin niiden maiden tunnukset, joissa hän aloittaa ja lopettaa vuorokautisen työjaksonsa. Maatunnuksen syöttäminen on säädösten valossa pakollista myös silloin, kun kuljettaja ajaa vain Suomessa.
Kun kuljettaja poistaa kuljettajakortin vuorokausi- ja viikkolepojen ajaksi, ajopiirturi pyytää poiston yhteydessä vahvistamaan työvuoron lopetusmaan ja vastaavasti kuljettajakorttia piirturiin syötettäessä työvuoron aloitusmaan. Kuljettajan tulee kuitata nämä piirturin vahvistuspyynnöt OK-näppäimellä tai vastaavalla tavalla, jotta maatunnusmerkintävaatimus täyttyy. Autoa ei tule lähteä ajamaan ennen vahvistuksen loppuun saattamista.
Manuaalisyötöt
EU:n ajopiirturiasetus edellyttää tietyissä tapauksissa niin sanotun manuaalisyötön tekemistä ajopiirturin avulla kuljettajakorttiin. Siltä ajalta, kun kuljettaja ei ole ollut ajoneuvossa, eikä siten ole voinut käyttää ajopiirturia, on manuaalisesti syötettävä tiedot koskien:
– Muuta työtä
– Varallaoloaikaa
– Taukoja, lepoaikoja, vuosilomia ym.
Muuta työtä voi olla esimerkiksi asentajan töissä toimiminen tai pakettiauton ajaminen työsuhteessa. Muuta työtä on myös aika, kun kuljettaja ajaa ajo- ja lepoaika-asetuksen soveltamisalaan kuulumatonta ajoneuvoa (kuten henkilöautoa) ajo- ja lepoaika-asetuksen soveltamisalaan kuuluvan kuorma-auton luo tai luota silloin, kun kuorma-auto ei ole kuljettajan kotona eikä hänen säännöllisenä asemapaikkanaan olevassa työantajan toimipisteessä.
Tällainen muuksi työksi manuaalisyötöllä merkittävä ajo on esimerkiksi vuoronvaihto jossain muualla kuin kuljettajan säännöllisessä asemapaikassa. Muuksi työksi ei kuitenkaan lueta kuljettajan normaalia työ- tai kotimatkaa asemapaikkakunnalleen tai sieltä pois.
Kaikki digipiirturit tarjoavat kortinsyötön yhteydessä manuaalista tietojen syöttöä eri tavoin. Kuljettaja tallentaa oikean manuaalisyötön piirturista koskien sitä aikaa, kun kortti on ollut pois piirturista. Kuljettajille kannatta selventää oikeaoppinen tapa manuaalisyötön tekemiseen heidän käyttämiensä piirtureiden osalta.
Rangaistukset piirturin virheellisestä käytöstä
Aloitus- ja lopetusmaan merkitsemättömyys on valvonnassa johtanut sakkorangaistuksiin, vaikka kyse olisi ollut ainoasta sakkovaatimukseen kirjatusta rikkeestä. Esimerkiksi kahdeksan päiväsakon, kuljettajalle satojen eurojen rangaistusta voi pitää ankarana suhteessa teon moitittavuuteen. Maatunnuksen merkitsemättömyydessä on käytännössä kyse tietämättömyydestä tai huolimattomasta toimintavavasta, ei esimerkiksi yrityksestä vaikeuttaa ajo- ja lepoaikasäädösten valvontaa
_________________________________
SINUA SAATTAISI MYÖS KIINNOSTAA:
