Komissio antoi 16.12.2025 laajan ajoneuvoteollisuutta ja tieliikennesektoria koskevan aloitepaketin, jonka sisältää useita asetusehdotuksia eri teemoista.
Paketin tarkemmat säädösehdotukset julkaistaan myöhemmin, mutta alla tietoa sen kuljetusalan kannalta keskeisimmistä suuntaviivoista.
Puhtaat yritysajoneuvot: velvoitteita jäsenmaille, ei yksittäisille yrityksille
Puhtaita yritysajoneuvoja koskeva asetusehdotus tuo jäsenmaille sitovia tavoitteita yrityskäytössä olevien ajoneuvojen sähköistämiseksi ja päästöjen vähentämiseksi. Vuodesta 2030 alkaen jäsenmaiden tulee varmistaa, että tietty minimiosuus suurten yritysten uusista rekisteröinneistä on nolla- tai vähäpäästöisiä. Tavoitteet vaihtelevat jäsenmaittain, ottaen huomioon kansalliset olosuhteet ja markkinoiden valmius.
Jäsenmaat voivat valita tehokkaimmat keinot tavoitteisiin pääsemiseksi. Taloudellisia kannustimia (kuten hankintatukia tai verohyötyjä) saa tarjota vain vähä- tai nollapäästöisille yritysajoneuvoille. Julkisen rahoituksen edellytys on myös, että ajoneuvot on valmistettu EU:ssa.
Ehdotus ei sisällä yrityskohtaisia velvoitteita. Tietyn kokoluokan, esimerkiksi yli 100 tai 200 auton yrityksiltä ei edellytetä kategorisesti investointeja muuhun kuin polttomoottorikalustoon, vaan valinnanvapaus säilyy. Tämä oli kuljetusalan edunvalvonnan keskeinen tavoite kyseisen asetusehdotuksen osalta.
Kevennyksiä CO2 -raja-arvoasetukseen ja raskaan kaluston CO2-standardeihin
Vuodesta 2035 alkaen autonvalmistajien on vähennettävä pakokaasupäästöjä 90 prosenttia. Loput 10 prosenttia voidaan kattaa kahdella hyvitysmekanismilla: EU:ssa tuotetun vähähiilisen teräksen käytöllä ajoneuvoissa sekä markkinoilla olevien biopolttoaineiden ja sähköpolttoaineiden todellisilla päästövähennyksillä. Lisäksi muun muassa sähköpakettiautojen vuoden 2030 päästövähennystavoitetta kevennetään, ja vuosille 2030–2032 otetaan käyttöön joustomekanismi, joka sallii päästöjen ylityksen yhtenä vuonna, jos se kompensoidaan toisena.
Komissio ehdottaa kohdennettua muutosta raskaiden ajoneuvojen CO₂-standardeihin. Tavoite on helpottaa kuorma-autojen ja linja-autojen valmistajien vuoden 2030 tavoitteiden saavuttamista. Valmistajat voisivat jatkossa kerätä päästöhyvityksiä aiempaa aikaisemmin, heti kun vuosittainen päästötavoite alittuu.
Autoteollisuuden sääntelyä ehdotetaan höllennettäväksi
Autoteollisuuden hallinnollista taakkaa on tarkoitus höllentää (niin kutsuttu Automotive Omnibus -paketti). Tavoite on keventää ajo- ja lepoaikasääntelyä sekä ajopiirturivaatimuksia siten, että kotimaan liikenteessä käytettävät sähköpakettiautot (3,5–4,25 t) voidaan vapauttaa älykkään ajopiirturin asennusvelvoitteesta.
Ajoneuvojen turvallisuusasetusta muutetaan vapauttamalla edellä mainitut sähköpakettiautot nopeudenrajoitinlaitteiden pakollisesta käytöstä, jolloin ne ovat samalla viivalla dieselpakettiautojen kanssa. Euro7-sääntelyä on tarkoitus yksinkertaistaa mm. poistamalla päällekkäinen kylmätesti, selkeyttämällä tyyppihyväksyntää ja kehittämällä ajoneuvojen kulutus- ja päästötietojen seurantaa.
Komissio antoi ajoneuvoteollisuuspaketin yhteydessä myös ehdotuksen akkuteollisuuden 1,8 miljardin euron investointipaketiksi, jolla halutaan nopeuttaa EU:ssa valmistettujen akkujen kehitystä ja vahvistaa koko akkuarvoketjua raaka-aineista tuotantoon ja innovaatioihin.
_________________________________
SINUA SAATTAISI MYÖS KIINNOSTAA:
EU-komission uusi kestävän liikenteen investointiohjelma sivuuttaa tieliikennesektorin
