SKAL osallistui Norjan kuljetusyrittäjäjärjestö NLF:n isännöimään Pohjoismaisen logistiikkayhdistyksen (Nordic Logistics Associationin, NLA) vuosikokoukseen Oslossa 24.–25. syyskuuta. Teemaksi nousi maantiekuljetusten rooli kokonaisturvallisuudessa ja varautumisessa. Suomella on varautumisessa paljon annettavaa.
Kuva: Pohjoismaisen logistiikkayhdistyksen kokousväki Oslossa 25.9.2026. Suomen SKALin edustajat 1. varapuheenjohtaja Marjut Koskinen edessä kolmantena vasemmalta ja edunvalvontajohtaja Ari Herrala viides oikealta.
– Sotilaallinen liikkuvuus riippuu paljon muustakin kuin teistä ja silloista. Toimintakyky edellyttää myös ajoneuvoja, kuljettajia, huoltopalveluja, varmaa energiansaantia ja häiriönsietokykyisiä digitaalisia järjestelmiä. Koska suurin osa kuljetuskapasiteetista on yksityisessä omistuksessa, kuljetusyritykset on tunnustettava strategisiksi kumppaneiksi Euroopan varautumisessa, sanoo NLA puheenjohtaja ja Ruotsin kuljetusyritysten järjestön toimitusjohtaja Oscar Hyléen.
Suomen varautumisrakenne sai kiitosta
Kokouksessa nostettiin esiin eri Pohjoismaiden kokemukset häiriönsietokykyisten kuljetusjärjestelmien rakentamisesta sekä viranomaisten, puolustusvoimien ja kuljetusalan tiiviimmän yhteistyön merkitys. Kehitettävää on kuitenkin edelleen. Suomen pitkä kokemus koko yhteiskunnan kattavasta varautumisesta ja siviili- ja sotilaallisen varautumisen toisiaan vahvistavasta yhdistämisestä koettiin hyvinä esimerkkeinä.
– Puheenvuorot varautumisesta Norjan liikenneministeriön, puolustusvoimien ja väyläviraston näkökulmasta ovat olleet äärimmäisen mielenkiintoisia, ja Suomen varautumistoiminnan ohjaus huoltovarmuuskeskuksen kautta on saanut paljon kiitosta. Meillä on paljon yhteistä myös liikenteen vihreässä siirtymässä sekä kuljetuskaluston mitta- ja massakysymyksessä, kuvasi SKALia edustanut 1. varapuheenjohtaja Marjut Koskinen.
Varautumisen on ylitettävä hallinnollisia rajoja
Kokouksessa käytyjen keskustelujen antina on, että varautumisen tulisi olla kiinteä osa liikenteen hallintoa, infrastruktuurin suunnittelua sekä julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyötä. Tällä tavoin Pohjoismaat pystyvät kriisitilanteissa ottamaan resurssit nopeasti käyttöön ja samalla vahvistamaan kuljetusalan tehokkuutta, häiriönsietokykyä ja kilpailukykyä normaalioloissa.
– Rajat ylittävien sotilaskuljetusten esteitä on poistettava, ja ajoneuvojen sekä käytettävissä olevan kuljetuskapasiteetin kartoittamista on parannettava. Samalla tarvitsemme selkeät ja pitkäjänteiset puitteet viranomaisten ja yksityisen sektorin yhteistyölle, sanoo NLA toimitusjohtaja Torsten Laksafoss Holbek.
NLA vuosikokous kokosi yhteen maantiekuljetusalan, puolustusvoimien ja poliittisten päättäjien edustajia keskustelemaan yhteisistä haasteista sekä siitä, miten kaupallisten maantiekuljetusten roolia voidaan vahvistaa osana Pohjoismaiden ja Euroopan varautumista.
NLA vuosikokoukseen osallistuivat pohjoismaiset kuljetusalan järjestöt Tanskan DTL, Norjan NLF, Ruotsin SÅ sekä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry.
Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL toimii Huoltovarmuuskeskukseen liittyvän Maakuljetuspoolin isäntäorganisaationa.
