Ammattiliikenteen maksamat polttonesteiden hinnat ovat saavuttaneet kestämättömän tason ja vahingoittavat Suomen taloutta. LiikenneSuomi-ryhmä eli Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL, Linja-autoliitto ja Taksiliitto vaativat hallitukselta toimia polttonesteiden hintakehityksen johdosta.
Tavara- ja henkilöliikenteen yritykset kärsivät nyt voimakkaasti korkeasta energian hinnasta. Vain noin puolessa vuodessa dieselin hinta on noussut yli 50 senttiä litralta. Litrahinta ylittää paikoin jo 2,50 euroa.
Yksinomaan tavaraliikenteen kuljetusyrityksille kustannusnousu merkitsee vuositasolla jopa 480 miljoonan euron lisälaskua. Jos ammattiliikenteen kustannukset nousevat liikaa, kärsii koko Suomi. Rakentamisen, kaupan ja teollisuuden kustannukset kasvavat ja yksityisten kuluttajien liikkuminen vaikeutuu.
– Kuljetusyritykset kuljettavat lähes kaikki suomalaisten kuluttajien ja yritysten tarvitsemat tavarat. Naapurimaat ryhtyivät toimeen jo keväällä energiahintojen lähtiessä nousuun säilyttääkseen kilpailukykynsä. Suomi oli logistisella takamatkalla jo sitä ennen, muistuttaa SKALin puheenjohtaja Jari Välikangas.
Suomen saavutettavuus kärsii
Suomen saavutettavuus on tärkeä teema LiikenneSuomi-ryhmälle niin maan sisäisen liikkumisen ja logistiikan kuin kansainvälisen liikenteen ja kilpailukyvyn näkökulmasta.
– Polttonesteiden korkea hinta uhkaa tehdä liikkumisen palvelut saavuttamattomiksi etenkin syrjäisemmissä osissa maata, sanoo Taksiliiton puheenjohtaja Tuomo Heino. Hallituksella on vastuu varmistaa palveluiden saavutettavuus sijainnista riippumatta.
– Julkiset liikenneyhteydet ovat kuluttajille ja yhteiskunnalle kriittisiä. Epävarmuus polttoainekustannuksista vaikeuttaa alan yritysten investointeja ja palveluiden tuotantoa, sanoo Linja-autoliiton puheenjohtaja Mika Järvinen.
Suomen on huomioitava logistinen takamatka
Kuljetusyritysten edunvalvoja SKALin arvion mukaan jakeluvelvoitteen alentaminen – vaikka tilapäisestikin – tepsisi akuuttiin kustannuskriisiin riittävän nopeasti.
LiikenneSuomi esittää yhteistuumin jakeluvelvoitteen alentamista 19,5 prosentista 9,5 prosenttiin. Se voisi alentaa ajan dieselin litrahintaa 10–15 senttiä litralta niin, että samalla valtion vuotuisen verotulot kasvaisivat yli 50 miljoonalla eurolla
Toinen tapa vaikuttaa nopeasti hinnanmuodostukseen olisi polttoaineveron alentaminen.
– Nämä ovat toimia, joiden kaltaisiin monet Euroopan maat ovat jo ryhtyneet. Suomi ei voi jäädä kilpailullisesti jälkeen. Olemme jo maantieteellisen sijaintimme vuoksi logistisesti epäedullisessa asemassa, järjestöjen puheenjohtajat sanovat.
Päätökset on tehtävä nyt
Keväällä 2027 järjestettävät eduskuntavaalit tekevät energian hinnasta yhden tärkeimmistä kansallisista teemoista. Ammattiliikenteen kilpailukyky ei ole vain kuljetusalan asia — se on koko Suomen asia. Lopulta lasku näkyy jokaisen suomalaisen kukkarossa.
Hallituksella on velvoite arvioida tilannetta uudelleen energiahintakriisin pitkittyessä ja ryhtyä toimiin.
LiikenneSuomi-ryhmä koostuu Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:stä, Linja-autoliitosta ja Taksiliiton jäsenyhdistyksistä. Ryhmä edustaa Suomen ammattiliikennettä ja ajaa alan yhteisiä etuja poliittisten päättäjien suuntaan. liikennesuomi.fi
Liitteet
LiikenneSuomi-ryhmän tavoitteet kevään 2027 vaaleihin
Lisätietoja
Linja-autoliitto, Mika Järvinen, puheenjohtaja, mika.jarvinen@sysma.fi, p. 0400492288
SKAL, Jari Välikangas, puheenjohtaja, SKAL; jari.valikangas@skal.fi, p. 050 4520 250
Suomen Taksiliitto, Tuomo Heino, hallituksen puheenjohtaja, tuomo.heino@taksiliitto.fi, p. 050 356 2557
Viestintä
Linja-autoliitto, Pasi Hovi, yhteiskuntasuhdejohtaja, pasi.hovi@linja-autoliitto.fi, p. 0400 956 940
SKAL, Heini Polamo, viestintäjohtaja, heini.polamo@skal.fi, p. 040 5060 131
Suomen Taksiliitto, Johanna Rautio, viestintäpäällikkö, vt. toimitusjohtaja, johanna.rautio@taksiliitto.fi, p. 040 735 3990