Suomi on asettanut tavoitteeksi, että Suomi on hiilineutraali vuonna 2035. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n hallitus korostaa, että ilmastotoimista päätettäessä on huolehdittava Suomen kilpailukyvystä. SKAL ry pitää tavoitetta liian tiukkana. Ilmastolain tavoitteet tulee avata ja arvioida perusteellisesti uudelleen.
Suomi asetti vuonna 2019 kansallisen hiilineutraaliustavoitteen vuodelle 2035, jota ohjaamaan laadittiin vuonna 2022 ilmastolaki. Jo lakia säädettäessä päätettiin, että hiilineutraaliustavoite ja muut päästövähennystavoitteet arvioidaan vuonna 2025, ja niissä on huomioitava muun muassa uusin tieteellinen tieto ja teknologiakehitys, muiden maiden päästösitoumukset, päästövähennystoimenpiteiden kustannustehokkuus sekä mahdollisuudet kansainvälisten joustojen käyttöön.
– SKAL korostaa, että Suomen ilmastotavoite tulee asettaa oikeisiin mittasuhteisiin. Suomen ei tule asettaa itselleen EU-vaatimuksia tiukempia kansallisia tavoitteita. Meillä ei yksinkertaisesti ole varaa siihen kilpailukykymme uhalla, puheenjohtaja Jari Välikangas toteaa.
Maali on siirtynyt ja meidän on huomioitava se
Suomen ilmastotavoitteiden ja arvioidun päästö- ja hiilinielukehityksen välinen ristiriita on uusimman tutkimustiedon myötä kasvanut niin suureksi, että ilmastotavoitteelle on perusteltua asettaa uusi, myöhäisempi, aikataulu.
Esimerkiksi maankäyttösektorin nielujen laskentaperusteita on muutettu hiilineutraaliustavoitteen asettamisen jälkeen, eikä maaperäpäästöjen huomattava kasvu ollut tuolloin tiedossa. Maankäyttösektorin päästöjen kasvu vaikeuttaa merkittävästi Suomen ilmastotavoitteiden saavuttamista.
SKALin näkemyksen mukaan Suomen hiilineutraaliuden tavoitevuotta tulee siirtää eteenpäin ottaen huomioon toimintaympäristössä tapahtuneet muutokset.
Suomen ja logistiikan kilpailukyky turvattava
SKAL korostaa, että ilmastotavoitteita asetettaessa ja toimenpiteitä arvioitaessa on otettava huomioon sääntelyn vaikutukset elinkeinoelämälle ja Suomen kilpailukyvylle. Ilmastotavoitteisiin ei tule pyrkiä kasvattamalla kohtuuttomasti logistiikan ja liikenteen kustannustaakkaa.
Suomen arktisia olosuhteita, pitkää lämmityskautta, merentakaisuutta ja pitkiä kuljetusetäisyyksiä on huomioitava entistä vahvemmin Suomen päätöksenteossa. Johtuen logistisen järjestelmämme luonteesta Suomi on muuta Eurooppaa riippuvaisempi polttomoottoriteknologiasta, ja käyttövoimamuutos pois fossiilisista polttoaineista vie aikaa.
Suomen sijainti ja pitkät kuljetusetäisyydet päämarkkinoille johtavat siihen, että liikenteen päästövähennystoimet vaikuttavat Suomen ulkomaankaupan kilpailukykyyn enemmän kuin kilpailijamaihin. Tuoreimman Logistiikkaselvityksen mukaan logistiikkakustannusten osuus bruttokansantuotteesta oli 12,5 prosenttia vuonna 2022, kun vuonna 2019 vastaava luku oli 10,7 prosenttia.
– Teollisuudessa käydään ankaraa kansainvälistä kilpailua ja lopulta kyse on siitä, missä päin maailmaa tuotteet pystytään valmistamaan kannattavasti ja kilpailukykyisesti. Suomen ei tule harjoittaa politiikkaa, josta pahimmillaan hyötyvät ne maat, jotka eivät välitä lainkaan päästöjen vähentämisestä, toimitusjohtaja Anssi Kujala sanoo.
Kuljetusala panostaa vastuullisuuteen ja päästöjen vähentämiseen
Yksi SKALin vuonna 2024 hyväksytyn strategian kuudesta valinnasta on ”Teemme vastuullisuudesta alan kilpailuedun”. Yritysten yhteiskuntavastuu jaetaan tyypillisesti kolmeen osa-alueeseen: taloudellinen, sosiaalinen ja ympäristövastuu.
SKAL toteutti keväällä 2025 vastuullisuuskyselyn, johon vastasi lähes 400 eri kokoluokan ja eri toimialoille kuljetuspalveluja tarjoavaa yritystä. Kysely toi esiin vastuullisuuden merkityksen kasvun kuljetusalalla. Ympäristövastuullisuuden osalta SKAL ja suomalaiset kuljetusyrittäjät toimivat päästöjen vähentämiseksi monin eri keinoin. Energiatehokkuus ja päästöjen vähentäminen ovat jokaisen menestyvän kuljetusyrityksen kilpailuetu. SKAL työskentelee määrätietoisesti näiden tavoitteiden eteen.
Teemaan liittyen SKAL järjestää syksyllä 2025 laajan valtakunnallisen infokiertueen jäsenyrityksilleen teemalla ‘Kannattavaa kuljetustoimintaa alenevilla päästöillä’.
SKAL korostaa, että kilpailukykyiset logistiikka- ja kuljetusyritykset takaavat sen, että yhteiskunta toimii ja palvelut pelaavat tilanteessa kuin tilanteessa.
Materiaalia teemaan:
- Millä energialla kuljetamme? Raportti raskaan liikenteen käyttövoimasiirtymästä
- Suomen tiet kuntoon – ratkaisuja Liikenne 12-suunnitelman uudistamiseksi
- SKAL Liikenneveropoliittinen ohjelma
- Kannattavaa kuljetustoimintaa alenevilla päästöillä -infokiertue 2025
- SKALin vastuullisuuskysely: Yli puolet kuljetusyrittäjistä pitää teemaa tärkeänä
Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on maanteiden tavaraliikenteen ja logistisia palveluja tarjoavien yritysten edunvalvontajärjestö. Järjestön jäsenistöön kuuluu noin 3 600 kuljetusyritystä ympäri Suomea.skal.fi; @SKALry
