Kuljetusyritysten edunvalvoja SKAL selvitti kuljetusbarometritutkimuksessaan sitä, kuinka paljon kuljetusyrittäjien työajasta kuluu ajoneuvon kuljettamiseen. Lähes puolet vastanneista viettää ratin takana kolme neljäsosaa työajastaan. Heikko taloussuhdanne hillitsee kuljetusalan työvoiman kysyntää, mutta työvoiman tarve on merkittävä lähivuosina.
SKAL kuljetusbarometriin vastasi 573 kuljetusyrittäjää. Vaikka kuljetusyritysten koko on ollut kasvussa, 29 prosenttia yrittäjistä käyttää työaikansa lähes kokonaan ajoneuvojen kuljettamiseen ja 19 prosenttia vähintään 75-prosenttisesti. Toisaalta lähes 30 prosenttia vastaajista ei hoida ajotehtäviä lainkaan tai hoitaa korkeintaan loma- ja sairausajan tuurauksia.
Ajotehtävien runsaudesta huolimatta yli 60 prosentissa vastauksista yrittäjä itse vastaa myös yrityksen hallinnon tehtävistä. Yrityksen hallintoon kokoaikaisesti paneutunut työntekijä löytyy vajaassa neljänneksessä yrityksistä.
– Logistiikka on harvoja toimialoja, joissa huomattava pääoma eli kuljetuskalusto yhdistyy edelleen vahvasti yrittäjän omaan työpanokseen. On selvää, että ratin takana yrittäjällä voi olla haasteita keskittyä hallintoon ja strategiaan. Näemme oman roolimme kuljetusyrittäjien kumppanina. Tuomme yrittäjille tietoa ja hallinnollista taakkaa keventäviä ratkaisuja, kuvaa toimitusjohtaja Anssi Kujala.
Kuljetusalan työvoiman saannissa hetkellistä helpotusta – töitä on kuitenkin tarjolla
Kuljetusbarometrin vakiokysymyksessä selvitetään säännöllisesti kuljetusyritysten rekrytointeja. Yli puolella vastaajista ei ollut ollut rekrytointivaikeuksia viimeisen vuoden aikana. Vaikeuksista raportoi 14 prosenttia vastaajista. Noin kolmasosalla yrityksistä ei ole tarvetta rekrytoinneille. Kyseessä voivat olla esimerkiksi yksinyrittäjät tai muut mikroyritykset.
– Kuljetusalalla on töitä osaavalle työvoimalle pitkälle tulevaisuuteen, mutta Suomen taloustilanne on ollut pitkään heikko ja suhdanteet vaikuttavat työvoiman kysyntään. On mielenkiintoista nähdä, jatkuuko nyt havaittu trendi, vai onko kysymys vain lyhytaikaisesta tilanteesta, pohtii edunvalvontajohtaja Ari Herrala.
SKAL pitää todennäköisenä, että työvoiman tarve jatkuu voimakkaana lähivuosina.
SKALin toimitusjohtaja Kujalan mukaan on syytä olettaa, että talouden kääntyessä kasvuun työvoiman saatavuus muodostuu jälleen vaikeaksi haasteeksi.
– Tavoittelemme sitä, että jatkuvat toimenpiteet esimerkiksi nuorten alalle houkuttelemisen ja puolustusvoimissa kuljettajakoulutuksen saaneiden jäämiseksi alalle alkaisivat tuottavat tulosta, Kujala sanoo.
Nuorten alalle tuloa edistetään yhteishankkeella
Nuorten alalle tuloa on tuettava suhdanteista riippumatta. Logistisen osaamisen turvaaminen kuuluu yhteiskuntavastuuseen ja huoltovarmuuteen, ja hyödyttää koko logistiikkaketjua. Nuorten alalle tulon tukemisella tavoitellaan sekä laadullisia että määrällisiä tuloksia. Osaamisen puute nousi Traficomin tutkimuksessa (2024) esiin yhtenä merkittävimmistä kuljetusyritysten rekrytointivaikeuksien taustasyistä. Asiaan tulee vaikuttaa jo ammatinvalintaprosessin aikana.
– Nuori, jolla on realistinen mielikuva ja kosketuspintaa kuljetusalaan ennen opintojen aloittamista, on todennäköisesti motivoitunut opiskelija ja myöhemmin osaava ammattilainen. Tällaiset ammattilaiset ovat parasta mainosta alalle ja aikanaan avainasemassa seuraavan sukupolven ohjaamisessa ja kouluttamisessa, summaa SKALin, Linja-autoliiton, Autoliikenteen Työnantajaliiton ja Reijo Rautauoman Säätiön yhteisen Nuoria kuljetusalalle -hankkeen projektipäällikkö Emilia Mikkonen.
Edellä mainituin keinoin, osaavien, motivoituneiden alan edustajien kautta, operoidaan myös hanketta.
– Sen toimenpiteissä kuuluvat ja näkyvät kuljetusalan yrittäjät, työntekijät ja opiskelijat, jotka lähettilään roolissa innostavat nuoria alalle omien ura- ja opiskelutarinoidensa kautta, kertoo Mikkonen.
Aineistoa:
- SKAL Kuljetusbarometri 1/2026 raportin pääset lukemaan tästä
- Kaikki SKALin tuottamat kuljetusbarometrit löydät täältä.
- Traficomin Kuorma- ja linja-autojen ammattikuljettajien saatavuustutkimuksen (2024) pääset lukemaan täältä.
- Tutustu nuorten kuljetusammattilaisten uratarinoihin täältä.
SKAL tekee kuljetusbarometrikyselyn jäsenilleen kolmesti vuodessa. Kuljetusbarometri 1/2026 toteutettiin 22.12.2025-11.1.2026 ja kyselyyn vastasi 573 kuljetusyrittäjää.
Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on maanteiden tavaraliikenteen ja logistisia palveluja tarjoavien yritysten edunvalvontajärjestö. Järjestön jäsenistöön kuuluu noin 3 600 kuljetusyritystä ympäri Suomea. SKAL – liikkeessä 90 vuotta. skal.fi; @SKALry
