Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL lähetti lokakuussa 2025 esityksen liikenne- ja viestintäministeriölle ja Traficomille liittyen kuorma-autojen päästövähennyslaitteiden toimintaongelmiin.
SKAL esitti, että Suomessa viranomaiset alkavat selvittää eri vaihtoehtoja päästövähennyslaitteistojen toimintaongelmien kuljetusyrityksille aiheuttamien haitallisten seurausten pienentämiseksi. SKAL on osaltaan valmis työskentelemään näiden ratkaisujen löytämiseksi.
Käytyjen keskustelujenkin myötä tuomme esiin ajankohtaisen tilanteen asiassa. Talvi 2025 – 2026 on ollut kylmä koko Suomen alueella. Kylmä ilma on jälleen korostanut päästövähennyslaitteiden toimintaongelmia.
Asiassa on tapahtunut niin markkinoilla kuin EU-tasollakin. Kaupallinen toimija on Suomessa kehittänyt paremmin pakkasta kestävää reagenssia. EU-parlamentissa järjestettiin 3.2.2026 laaja keskustelutilaisuus, johon osallistui suomalaisia parlamentaarikkoja ja komission kahden pääosaston (DG Grow ja DG Move) edustajia. Myös Traficomin edustaja oli paikalla tilaisuudessa, mikä oli arvokasta.
SKAL pitää erittäin tärkeänä, että viranomaistoimin tähän kuljetus- ja konealaa pitkään haitanneeseen ja kuluja aiheuttavaan ongelmaan löydetään nopeasti konkreettisia ratkaisuja.
SKAL esittää edelleen, että Suomen viranomaiset etsivät ratkaisuja asiaan ja myös edellyttävät, että komissio tekee tarvittavat lainsäädäntömuutokset päästövähennyslaitteiden kylmän ajan toimintaongelmien vähentämiseksi.
SKAL esittää, että erityisesti seuraavaa kahta asiaa edistetään:
• Paremmin pakkasta kestävän reagenssin käyttäminen sallitaan autoissa riippumatta siitä, millaiseen liuokseen perustuen auton tyyppihyväksyntä on tehty. Viranomaisen on tarpeen julkisesti määrittää se, millä periaatteilla paremmin pakkasta kestävää reagenssia on mahdollista käyttää, mikäli reagenssin koostumus ei vastaa standardissa ISO 22241 määriteltyä.
• Auton teho- ja nopeusrajoitusten ei tule aktivoitua, mikäli päästövähennyslaitteisto vikaantuu kylmissä olosuhteissa, jotta kuljetustoimintaa ei jouduta keskeyttämään vikaantumiseen. Mikäli sääntely tämän jo mahdollistaa, tulee viranomaisten tiedottaa toimijoita tästä mahdollisuudesta ja sen toteuttamisen periaatteista.
