Destian johtaja, professori Jorma Mäntynen toimii SKALin neuvonantajapaneelin jäsenenä ja on tuttu kasvo monista seminaareistamme. Moni ei tiedäkään, että Mäntysen appiukko oli SKALin jäsen.
Mikä saa tutkijan viihtymään yritysten parissa?
Jo ennen professuuria toimin muun muassa Nesteellä eri yksiköissä, tutkimuspäällikkönä ja markkina-analyysin ja kansainvälistymisen parissa. Siihen liittyi paljon liikennettä ja logistiikkaa. Nyt olen ollut yliopistouran jälkeen 10 vuotta takaisin yritysmaailmassa. Meillä on paljon elinkeinoelämäyhteistyötä. Olemme luoneet kokonaiskuvaa teemoista ja tuottaneet yhdessä raportteja yhteistyössä SKALin ja muiden toimijoiden kanssa.
Yritysnäkökulmassa viehättää, että se on dynaamista ja syvästi kiinni elävässä elämässä.
Miten päädyit yliopistossa liikenteen ja logistiikan pariin?
Tampereen teknillisessä korkeakoulussa liikennetekniikan ensimmäisellä luennolla mielessä napsahti, että tämä on minun alani. Se oli vain niin kiinnostavaa ja vei mukanaan. Aloin samoihin aikoihin seurustella SKALin jäsenyrittäjän tyttären kanssa. Appiukkoni oli ollut Petsamon liikenteessä välirauhan aikana, ja hänellä oli myös säiliöautoliikennettä ja kansainvälistä liikennettä. Olen läheltä seurannut kuljetusalaa ja SKALia.
Olin aika nuori vielä, kun vuonna 1991 aukeni liikenne- ja kuljetustekniikan professuuri. Ajattelin silloin, että aina pääsee pois, mutta aina ei pääse sisään. Hain ja tulin valituksi. Yliopistolla oli hienoa, että sain valmentaa yli 2000 opiskelijaa. Olin nuorten ihmisten kanssa tekemisissä ja rekrytoimassa heitä yliopistoon.
Olet erikoistunut kuljetustekniikkaan, logistiikan kestävään kehitykseen sekä liikenneinfraan. Mikä näistä on sinulle läheisin?
Se on kokonaisuus. Alusta eli liikenneverkot ovat tärkeitä. Alustan päällä toimivat kuljetusyritykset tuottavat palveluita kaupalle ja teollisuudelle. Siitä ei voi irrottaa mitään, ei infraakaan. Sen jatkuva kehittäminen ja tulevaisuusorientaatio ovat äärimmäisen tärkeitä. Peruskysymys on, miten Suomi menestyy. Nämä eri kerrokset kiinnostavat minua todella paljon, sekä analyyttiset tarkastelut ja pyrkimys systeemien ymmärtämiseen.
Onko sellaista logistiikkakentässä, meidän tulisi mielestäsi tehdä aivan eri tavalla?
Yleensä Suomessa keskitytään pääteihin. Kuitenkin 95 prosenttia Suomen pinta-alasta on maaseutua, jossa tarvitaan myös seutu- yhdys- ja yksityisteitä. Meidän tulisi hoitaa myös niitä.
Haluaisin lanseerata toimitusketjuajatusta, että kuljetus lähtee sieltä pikkuteiltä asti. On lyhytnäköistä katsoa vain liikennemääriä.
Lähdit yliopistolta vuonna 2016 WSP Finlandille ja sieltä Destialle. Mikä saa sinut innostumaan?
Uuden etsiminen ja yhteistyö innostavien ihmisten kanssa. Minulla on upea tiimi. Työskentely nuorten ihmisten kanssa pitää omatkin ajatukset freesinä. Tykkään myös elinkeinoelämäyhteistyöstä. Helmikuussa menemme esittelemään yhteistä Suomen raskaan liikenteen kokonaiskuva ja tulevaisuus -raporttia eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunnalle.
Elän ja hengitän historiaa, joka on edesmenneen puolisoni ja appiukkoni kautta läsnä.
Professori Jorma Mäntynen on SKALin neuvonantajapaneelin jäsen. Hän toimii vuodesta 2022 alkaen Destian strategisten liikennejärjestelmien johtajana ja 2016-2022 WSP Finlandin yksikönjohtajana. Vuosina 1991-2015 Mäntynen oli liikenne- ja kuljetustekniikan professorina Tampereen teknillisessä yliopistossa. Hän on Teknillisten Tieteiden Akatemian jäsen.
__________________________________
SINUA SAATTAISI MYÖS KIINNNOSTAA:
Taksiliiton Annukka Mickelsson: ”Tieverkko on myös meidän kuljettajiemme toimiston lattia”
