Miten vahvistaa Suomea investointikohteena?
Vaalit on pidetty on ja hallitusohjelmaneuvottelut Säätytalolla käynnissä. Neljän puolueen edustajat ovat koolla Säätytalolla. Tulee hallitusohjelman tekemisestä lopulta vaikeaa tai
Blogit
Aloita omistajanvaihdoksen suunnittelu ajoissa
Joka kolmas kuljetusyritys aikoo tehdä omistusjärjestelyjä seuraavan kolmen vuoden aikana. Näin kertovat kuljetusyrittäjät vuoden 2022 syksyllä tehdyssä Kuljetusbarometrissä. Kuljetusalalla jopa
Norjalaisella tiellä olet paremmassa turvassa
Trygg Trafikk on Norjan vastine Liikenneturvalle. Ennen 0-vision lanseerausta 1990-luvulla Norjan tieliikenteessä menehtyi vuosittain keskimäärin 306 henkilöä. Vuonna 2000 asetetun liikennekuolemien
Logistiikan muutoksessa katse oltava eteenpäin
Ainakin tuntuu siltä, että maailma muuttuu nyt nopeammin ja isommin kuin koskaan aiemmin. Vaikutukset tuntuvat myös logistiikassa, ehkä jopa erityisen
Miljardien arvosta EU-edunvalvontaa – Suomen etuja on ajettava tosissaan
Kriittinen kanta energiaverodirektiivin uudistamiseen oli kuljetus- ja logistiikka-alan kannalta todella tärkeä pitkällä aikavälillä. Kilpailukykymme ei olisi kestänyt 26 sentin lisäveroa
EU uudistamassa ajoneuvojen mitta- ja massasääntelyä – Suomella on paljon pelissä
Komissio on aloittanut valmistelun niin sanotun mitta- ja massadirektiivin uudistamiseksi. Kansallisessa liikenteessä tämä direktiivi sääntelee ajoneuvojen mittoja, kansainvälisessä liikenteessä sekä
Laaja käyttövoimasiirtymä antaa vielä odottaa
Käyttövoimamuutoksen aikatauluun tarvitaan realismia, sillä pelkällä lainsäädännöllä pakottamalla muutoksen vaikutukset voivat olla Suomen kilpailukyvyille haitallisia, kirjoittaa toimitusjohtaja Anssi Kujala.
Pidetään Suomi liikenteessä – ja liikkeessä
Nyt yhä useampien pitäisi ymmärtää kuljetustoimialan merkitys Suomelle, kirjoittavat puheenjohtaja Jani Ylälehto ja toimitusjohtaja Anssi Kujala. Tuolla otsikolla julkistimme tavoiteohjelmamme
Liikenne on murroksessa, mutta tavaran on liikuttava
Kestävät kulkumuodot ja niiden edistäminen sekä liikenneinfran kehittäminen näiden osalta on liikennepolitiikan keskiössä tänä päivänä. Näin pitääkin olla. Kukaan tuskin
Väylänpidosta leikkaaminen vesittää pitkäjänteisyyden
Tulevien vuosien julkisen talouden suunnitelma uhkaa vesittää liikenneverkon pitkäjänteistä kehittämistä. Väyläverkon rahoituksen leikkaaminen on lyhytnäköistä politiikkaa, kirjoittaa yhteiskuntasuhteiden päällikkö Janne Kojo.
Jakeluvelvoitteen kustannusvaikutuksesta
Venäläisestä energiasta luopuminen on perusteltua, kirjoittaa johtaja Petri Murto. Tämä kuitenkin nostaa polttoaineiden hintaa, mikä iskee kovaa kuljetusyrityksiin. Iskua tulee
Haastavia aikoja – SKAL on vaikuttanut konkreettisesti kuljetusyrityksien puolesta
SKAL on toiminut koko talvikauden yrittäjien pulssilla ja vaikuttanut monessa, kirjoittavat puheenjohtaja Jani Ylälehto ja toimitusjohtaja Anssi Kujala.